中汽協(xié)統(tǒng)計顯示，1-6月，新能源汽車產銷分別完成121.5萬輛和120.6萬輛，同比均增長2倍，其中，純電動汽車產銷超過100萬輛。在熱銷的同時，“里程焦慮”“充電焦慮”也備受關注。在剛剛結束的2021環(huán)青海湖電動車挑戰(zhàn)賽上，電動汽車續(xù)航里程普遍提升。
續(xù)航里程普遍提升 緩解電動車“里程焦慮”
近60輛電動汽車評測車隊，跟隨15輛參賽電動車一起，從西寧出發(fā)，分為兩路，一路完成續(xù)航節(jié)電的測試，另一路完成快充能力的測試。環(huán)青海湖測評賽是挑戰(zhàn)賽的重頭戲。
沿著青海湖畔，翻山越嶺，跨越草原，環(huán)繞青海湖一周，總里程約760公里，最高海拔達3940米，參賽電動汽車一路要經歷高海拔，雨雪多變的天氣。這對電動汽車來說是相當嚴苛的考驗。令人意外的是，今年參賽車輛的續(xù)航里程再次刷新，評測從上午7點半開始直到第二天凌晨1點半才結束。
原中汽摩聯(lián)車輛技術主管 張斯佩：第一年（2014年）的時候，續(xù)航里程最多的是370公里，到現在我們每輛車基本上都是在400公里以上，昨天又在710公里左右了，所以從電池的技術到車輛的技術，節(jié)能的技術，它的發(fā)展也是讓我想不到的。
百公里加速4.5秒 電動汽車自帶黑科技
除了續(xù)航、節(jié)電等性能，消費者十分關注的加速、制動、涉水、智能化也都在挑戰(zhàn)賽上一一進行評測，這些新能源車的表現又如何呢？
電動車繞樁操控性能評測主要考量車輛在高速連續(xù)轉向中，車輛行駛穩(wěn)定性。除此之外，還有百公里加速、制動距離、涉水等各項性能的測評。參賽的15款車型中有三款能夠達到百公里加速4.5秒的成績，制動距離基本都能控制在40米內。
評測車手 阮林：它的提速感非常快，比燃油車能快很多。正常的電動汽車加速都在四五秒左右，相當于千萬元跑車，幾百萬的跑車的加速性。
以電動化、智能化、網聯(lián)化、共享化為特征的“新四化”浪潮正深刻改變著汽車行業(yè)的面貌。今年的電動車挑戰(zhàn)賽上，黑科技的應用成為電動車智能化評測的一大亮點。
某參賽車企研發(fā)總工程師 王君君：AR-HUD（增強現實抬頭顯示）這套系統(tǒng)在儀表板里，用戶方向盤前面的儀表板區(qū)域里有一個6升的多個透鏡組成的光學的精密的組件，能夠把車輛的一些信息通過光學的折射，通過增強現實的技術投射在路面上，使得整個車的信息和路面的實景進行融合。
