近日，奧迪旗下全新賽車RS Q e-tron正式亮相，該車將代表奧迪參加新一屆達(dá)喀爾拉力賽。該車針對(duì)賽事進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，越野拉力賽專屬的高底盤與長(zhǎng)行程懸架設(shè)計(jì)都在該車上有所體現(xiàn)。此外，動(dòng)力系統(tǒng)作為該車最大亮點(diǎn)，新賽車將搭載針對(duì)規(guī)則全新設(shè)計(jì)的功率為500千瓦的增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

在外觀設(shè)計(jì)方面，新車整體采用達(dá)喀爾賽車慣用的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，擁有短小緊湊的車身，雙門雙座設(shè)計(jì)為該車提供更好的操控性。越野拉力賽專屬的高底盤與長(zhǎng)行程懸架設(shè)計(jì)是該車在比賽路段擁有更強(qiáng)悍的駕駛性能。

值得一提的是，新車設(shè)計(jì)明顯區(qū)別于傳統(tǒng)的燃油達(dá)喀爾賽車，RS Q e-tron在外觀上更加充滿未來(lái)科技感，同時(shí)這也表明著這是一臺(tái)新能源時(shí)代下的產(chǎn)物。

作為新車的最大亮點(diǎn)，這臺(tái)奧迪RS Q e-tron采用來(lái)自DTM TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)進(jìn)行給車輛發(fā)電，采用純電的驅(qū)動(dòng)形式，這臺(tái)電力系統(tǒng)傳輸效率可以高達(dá)97%，最大功率為500kw。此外，奧迪表示，該車的發(fā)動(dòng)機(jī)在 4,500 - 6,000 rpm 的最高效區(qū)間運(yùn)行，每千瓦小時(shí)的二氧化碳排放量低于200克。新車配備容量為50千瓦時(shí)的電池組，電池重量為370公斤，具備動(dòng)能回收技術(shù)，將參加2022年達(dá)喀爾拉力賽。

達(dá)喀爾拉力賽，被稱為勇敢者的游戲、世界上最艱苦的拉力賽。雖然名稱為拉力賽，但事實(shí)上這是一個(gè)遠(yuǎn)離公路的耐力賽。比賽中需要經(jīng)過的地形比普通拉力賽的要復(fù)雜且艱難得多，而且參賽車輛都為真正的越野車，而非普通拉力賽中的改裝轎車。拉力賽的大部分賽段都是遠(yuǎn)離公路的，需要穿過沙丘、泥漿、草叢、巖石和沙漠。車輛每天行進(jìn)的路程從由幾公里到幾百公里不等，中途沒有充電樁與加油站，非?？简?yàn)車輛性能與車手的意志力。

作為最嚴(yán)酷和最富有冒險(xiǎn)精神的賽車運(yùn)動(dòng)，為全世界所為知曉，受到全球五億人以上的熱切關(guān)注。同時(shí)也是各大汽車廠商展現(xiàn)其品牌實(shí)力的重要時(shí)刻。目前更多廠商都推出了新能源賽車來(lái)參賽，這也標(biāo)志著新能源時(shí)代的到來(lái)。同時(shí)，經(jīng)過賽事的磨練，一些優(yōu)秀的車輛技術(shù)將有可能下放到民用車當(dāng)中來(lái)，這也是我們所希望、期待的。