據(jù)外媒報道，Exro Technologies為其專利線圈驅(qū)動器（Coil Driver）技術(shù)推出新應(yīng)用，可在不考慮電源或充電器類型的情況下，使電動汽車實現(xiàn)快速無縫充電，并將電力回饋給電網(wǎng)。

 

（圖片來源：greencarcongress）

 

線圈驅(qū)動器是下一代動態(tài)電機制器，可在運行過程中，通過多重動態(tài)配置文件（multiple dynamic profiles），提升電機性能。線圈驅(qū)動器可以取代傳統(tǒng)變頻器，計算系統(tǒng)的扭矩或速度要求，并實時無縫切換配置，以匹配所需的輸出，從而優(yōu)化電動傳動系統(tǒng)，延長工作里程，提高運行效率。單個電機可以根據(jù)需求在運行中反復(fù)改變配置，以在低速和高速下提供最佳性能。

 

該公司表示，其線圈驅(qū)動器技術(shù)可用于提供1-4 級充電功能，并將電力回饋給電網(wǎng)，同時顯著減少電力電子設(shè)備。這包括來自太陽能和風能等可再生能源的充電能力。該公司已經(jīng)為此申請了一系列新專利。最近，Exro持有和提交的專利組合已經(jīng)達到36項。

 

目前，電動汽車需要三種不同類型的電力電子組件為行駛中的車輛供電，并利用電網(wǎng)或可再生能源為電池充電：電機驅(qū)動、車載充電器和外部直流快速充電器。Exro的工程師發(fā)現(xiàn)，線圈驅(qū)動器技術(shù)能夠完全取代這三個組件，從而顯著降低大規(guī)模部署電動汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施的成本和復(fù)雜性。

 

初步研究結(jié)果表明，在現(xiàn)有線圈驅(qū)動器上增加最小的電壓傳感器，可以實現(xiàn)這種充電基礎(chǔ)設(shè)施用例。接下來，Exro團隊將繼續(xù)進行開發(fā)，以驗證線圈驅(qū)動器是否可以作為并網(wǎng)儲能解決方案，并在需要時為彈性應(yīng)用和車聯(lián)網(wǎng)（V2G）應(yīng)用提供回電。如果成功的話，將提高電網(wǎng)靈活性，使商用和重型電動汽車能夠充當無縫移動儲能系統(tǒng)，提供備用電力。

 

Exro總工程師Eric Hustedt表示：“初步來看，這是可行的，我們很高興進入下一階段。有了線圈驅(qū)動器，有望使電動汽車的供電和充電變得簡單、更具成本效益。”