據國外媒體報道，全球電動汽車行業在應對芯片短缺的同時或將面臨下一項挑戰。據美國銀行最新發布的一份全球研究報告，EV電池供應最早將在2025年面臨耗盡的風險，而來自中國的一家主要供應商也表示，EV需求的不斷增長以及原材料供應問題或將導致未來電池供應趨緊。

 

美銀報告顯示，根據該行EV電池供需模型推算，全球EV電池供應可能會在2025-2026年之間出現完全耗盡的局面，屆時各供應商的產能利用率基本都會超過85%。供應短缺在很大程度上是需求迅速增長的結果，而市場對電動汽車的普及程度在短期內還沒有做好準備。該行在報告中指出，根據目前公布的產能，美銀預測到2030年，全球電動汽車電池的產能必須提升至121%左右才能滿足需求，這意味著電池行業在未來2-3年可能會啟動另一輪大規模投資。

 

另一方面，蜂巢能源董事長楊紅新在接受采訪時表示，“在芯片短缺結束時，電動汽車行業面臨的主要供應短缺將來自電池。未來幾年的電池產能可能會吃緊，因為擴張需要時間。”該公司已經與Jeep制造商Stellantis達成供應協議。

 

在電池價格呈斷崖式下跌，以及各國政府設定內燃機車禁售期限的推動下，全球汽車制造商正在迅速增加電動車型。根據《彭博新能源》周三發布的《新能源展望》年度報告，2030年交通和儲能對鋰離子電池的需求將激增至5.9Twh，給供應鏈帶來壓力。

 

楊紅新表示，鋰、銅和部分陽極材料的供應可能會阻礙電池行業跟上需求的步伐，目前居高不下的原材料價格預計將要到明年下半年才會回落，整個供應鏈不得不共同面對這種價格壓力。

 

業內分析師也支持這種觀點，指出電池短缺或將成為EV行業面臨的下一項挑戰。大和資本市場（Daiwa Capital Markets）駐香港分析師丹尼斯（Dennis Ip）表示，鋰供應在未來2到3年內預計將出現短缺，這一因素可能會導致EV成本增加。

 

總部位于常州的蜂巢能源是長城汽車的子公司，其前身是長城于2016年成立的動力電池事業部。該公司正尋求進一步擴大在鋰電池生產領域的業務，并計劃到2025年實現200GWh的電池產能布局。據了解，該公司正在考察礦山和鹽湖等潛在目標。與此同時，動力電池領域的行業巨頭寧德時代也計劃在同一時間將產能提升至550GWh。

 

蜂巢能源自今年年初以來已宣布4個新的擴張項目，總投資額約為46億美元，其中包括約24億美元的德國工廠，該廠將成為蜂巢在歐洲的第一家工廠。據楊紅新介紹，該公司還考慮在中國進一步增加一到兩個生產基地，并繼續尋求在2022年底或2023年初在上交所科創板上市。