據外媒報道，作為智庫工業資源策略（Thinktank Industrial Resource Strategies）的一部分，德國卡爾斯魯厄理工大學（KIT）的研究人員已經與奧迪合作了6個月，開展了一個試點項目，致力于從汽車制造中化學回收塑料制品。現在，該項目已經完工，而且證明化學回收混合塑料廢料不僅在技術上可行，還具有環保和經濟前景。

 

奧迪與KIT合作項目（圖片來源：KIT）

 

汽車制造中產生塑料廢料可用于加工成熱解油，還能夠取代石油，成為奧迪車型高質量塑料部件的原材料。此種材料循環過程能夠節省寶貴的資源和能源，還能夠減少溫室氣體排放。因此，化學回收是一種可行的替代性方案，能夠替代能源回收和機械加工。奧迪對化石資源的使用時間能夠更長，還能夠減少對額外化石資源的采購。現在，奧迪與化學品工業和KIT合作，計劃邁出下一步，研究如何將該技術實現產業化。

 

在KIT機械化學系教授Dieter Stapf博士和KIT工業管理與工業生產（IIP）系Rebekka Volk博士的領導下，科學家們調查了該工藝的技術可行性、成本效益以及對環境的影響。此類結果表明，化學回收可用于將汽車制造中產生的混合塑料廢料制成熱解油，以取代石油。因為此種熱解油與原始材料同樣具有高質量，由熱解油制成的塑料可重復用于汽車制造，以生產能夠承受高強度壓力的塑料部件。奧迪是首批在汽車塑料廢料中測試此種回收法的汽車制造商之一。奧迪表示，其打算深化與KIT的研究，雙方計劃在一個后續項目中測試該技術的工業化潛力，以延長化石燃料資源的使用時間，并減少其使用。

 

實施化學回收法——熱解，也會將混合塑料廢料和成分轉化為液體化學原料，同時分離出不需要的成分。在一個凈化過程后，采用傳統工業加工工藝可以將熱解油加工成新塑料，從而取代了化石資源等初級原料，如石油。

 

截至目前，奧迪主要使用回收而來的單一塑料，如在奧迪A3中采用的PET，汽車座椅中有三種不同的織物椅套，其中含有高達89%的可回收材料。新款奧迪Q4 e-tron電動SUV也包含回收材料部件，包括安裝支架、輪拱襯墊、擋泥板、地板以及車輪擾流板。總共有27個部件包含可回收材料，但是未來，奧迪還會加入通過化學回收法回收來的混合高性能塑料。

 

奧迪的零環境項目也關注于資源保護、避免浪費以及在生產中封閉循環。例如，奧迪Neckarsulm工廠的A6和A7生產線會對塑料廢料進行分類、粉碎并加工成3D打印細絲，此種塑料細絲在3D打印機的幫助下，可用于生產精準適配的生產線輔助設備。奧迪的3D打印團隊正在與荷蘭初創公司3devo緊密合作，后者也提供了必要的技術。