6月2日消息，花旗發(fā)布研究報告稱，今年中國新能源車銷售預(yù)期至252萬部（原本178萬），而至2025年相信可上升至784萬部（原本686萬），同時下調(diào)對今年傳統(tǒng)燃油車的銷售預(yù)期。
該行預(yù)期市場正從防守型的股份轉(zhuǎn)至增長型的汽車股，主因面對晶片短缺的情況下，車廠較為著緊利潤多于銷量，同時中國消費(fèi)者開始接受新能源車，以及車廠需要加大新能源車銷量，抵消企業(yè)平均燃料效率（CAFC）下的碳排放額度。
該行又指，在第二至第四季，預(yù)期中國汽車批發(fā)銷售增分別1.7%、6.2%及11.4%，汽車保險銷量增11.9%、11.6%及8.9%。
行業(yè)今年的碳排放額度將可令比亞迪、蔚來、小鵬、理想受惠，因生產(chǎn)足夠數(shù)目的新能源車，并可將過量的額度出售，即使在芯片短缺甚至無芯片的情況下，都可透過銷售額度獲利。
事實(shí)上，該行所言也非虛，今年4月份工信部公布的，2020年境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)新能源汽車積分情況顯示，比亞迪去年獲得了754,198個新能源積分，僅次于特斯拉的860,310個積分，排名位于國內(nèi)第二。
同時，有證券發(fā)布的研報顯示，當(dāng)前新能源積分交易價格已從最初的300~500元/分上漲至2500~3000元/分。按此測算，比亞迪的積分收入就可達(dá)20多億元。
此外，該行表示，比亞迪、小鵬、蔚來在新能源車市占率方面最積極，而吉利在芯片短缺的情況下，可在同業(yè)中最快復(fù)蘇。
