豐田負(fù)責(zé)美國市場銷售的執(zhí)行副總裁Bob Carter表示，為了滿足美國消費者對電動汽車不斷增長的需求，該公司將考慮在美國現(xiàn)有或新的工廠內(nèi)生產(chǎn)電動汽車。他說道：“當(dāng)消費者有需求，且業(yè)務(wù)模式建立起來時，我們就會開始生產(chǎn)。”

 

Carter表示，當(dāng)前該公司還沒有在美國投資生產(chǎn)電動汽車的計劃，他也沒有說明在達(dá)到什么樣的銷量級別之后才會在美國生產(chǎn)電動汽車。他只是表示，在供應(yīng)鏈問題解決之后，豐田才會考慮在美國開始生產(chǎn)。

 

 

bZ4X（圖片來源：豐田）

 

今年早些時候，豐田宣布將于2022年在美國推出兩款純電動汽車，包括一款名為bZ4X的豐田品牌跨界車，以及另一款尚未命名的雷克薩斯品牌的車型。這兩款車都將在日本生產(chǎn)，豐田希望憑借它們在快速增長的電動汽車市場上追趕競爭對手的腳步。重新在美國開始銷售純電動汽車，是豐田的一次業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)折。7年前，該公司停止生產(chǎn)純電版榮放（RAV4）跨界車，從而退出了美國電動汽車市場。

 

作為旨在減少碳排放的環(huán)境議程的一部分，美國政府鼓勵汽車行業(yè)銷售更多的電動汽車。一些美國立法者也在尋求提升政府補(bǔ)貼力度，降低電動汽車的購買門檻。

 

在電動化方面，豐田給自己制定了一個相對溫和的目標(biāo)，即到2030年，在美國市場上，讓純電動或燃料電池車輛的銷量達(dá)到總銷量的15%。相比之下，福特的目標(biāo)是在2030年之前達(dá)到40%，通用則承諾到2035年時只銷售電動汽車。

 

Carter為豐田的電動化策略進(jìn)行了辯護(hù)，他表示，對于直接過渡到電動汽車，消費者依然持有比較謹(jǐn)慎的態(tài)度。他說到：“純電動汽車現(xiàn)在還是消費者車庫中錦上添花的車輛。”豐田的電動化策略在很大程度上依賴于混合動力和插電式混合動力汽車。