Model 3（圖片來源：特斯拉）

 

經(jīng)過數(shù)月的猜測，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克幾乎證實(shí)，特斯拉將于明年1月進(jìn)入印度。今年1月13日，馬斯克在推特上回應(yīng)了一篇報(bào)道，該報(bào)道稱，特斯拉正與印度幾個(gè)邦進(jìn)行談判，以在當(dāng)?shù)亟⑥k公室、展廳、研發(fā)中心，可能還有一家工廠，馬斯克當(dāng)時(shí)回復(fù)的是：“正如所承諾的。”

 

上個(gè)月，又有印度當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱，在特斯拉工作了四年左右的Prashanth Menon被提升為印度地區(qū)首席執(zhí)行官。特斯拉沒有立即回應(yīng)置評請求。

 

知情人士透露，特斯拉正在密切關(guān)注印度總理Narendra Modi有關(guān)改變該國商品銷售稅的公告，該稅可能會(huì)降低消費(fèi)者擁有電動(dòng)汽車的成本。在真正進(jìn)入印度市場之前，特斯拉還在等待印度與生產(chǎn)掛鉤的激勵(lì)計(jì)劃（PLI）對電動(dòng)汽車制造商提供進(jìn)一步的激勵(lì)措施。

 

在PLI計(jì)劃下，制造業(yè)激勵(lì)措施每年都會(huì)增加，以吸引全球大品牌們在印度生產(chǎn)產(chǎn)品并出口到世界各地。上個(gè)月，印度內(nèi)閣還批準(zhǔn)了一項(xiàng)價(jià)值1810億盧比(25億美元)的計(jì)劃，將電池存儲容量提高到50 GWh。

 

即使有激勵(lì)措施，特斯拉進(jìn)軍印度也很有挑戰(zhàn)性。與中國不同，印度還沒有對電動(dòng)汽車展開歡迎。特斯拉在上海設(shè)立了美國以外的第一家工廠，目前在中國高端電動(dòng)汽車的銷售中占據(jù)主導(dǎo)地位。根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)的數(shù)據(jù)，電動(dòng)汽車約占中國年汽車銷量的 6%，而在印度則不到 1%。

 

特斯拉汽車的昂貴成本也被視為一個(gè)癥結(jié)所在。盡管印度的新興中產(chǎn)階級較多，但特斯拉汽車仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了絕大多數(shù)人的購買力。充電基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏是大規(guī)模采用電動(dòng)汽車的另一個(gè)障礙。

 

印度南部卡納塔克邦(Karnataka)首席部長今年2月表示，特斯拉已選擇了該邦作為其首個(gè)工廠的選址。其他知情人士當(dāng)時(shí)也透露，特斯拉已經(jīng)與當(dāng)?shù)毓賳T進(jìn)行了六個(gè)月的談判，正在積極考慮在該邦班加羅爾郊區(qū)組裝汽車。