據外媒報道，兩名知情人士對路透社表示，現代汽車集團將削減產品陣容中的內燃機車型數量，以便節省更多資源投資電動汽車。

 

現代Ioniq 5（圖片來源：現代汽車）

 

其中一名知情人士表示，此舉將導致現代汽車集團由化石燃料驅動的車型減少50%，并補充稱，該戰略已經在3月份得到了最高管理層的批準。知情人士評論稱，“這是一項重要的商業舉措，首先它能釋放更多的研發資源，把重點放在電機、電池和燃料電池等領域。”不過該知情人士沒有給出該計劃的時間表。

 

盡管現代沒有明確回應對其內燃機車型削減計劃的詢問，但該公司在一份電子郵件聲明中表示，正在加速采用氫燃料電池汽車和電動汽車等環保汽車。現代汽車補充稱，計劃在美國、歐洲和中國等關鍵市場逐步擴大電池電動汽車的供應，目標是到2040年實現完全電氣化。

 

現代汽車集團，包括現代汽車、起亞汽車和捷尼賽思品牌，目標是到2025年每年銷售約100萬輛電動汽車，占據全球電動汽車市場10%的份額。

 

面對歐洲和中國日益收緊的二氧化碳排放目標，所有主要汽車制造商都在加速向電動汽車的轉型。開發電動馬達和增加汽車電池續航里程的巨額成本，已經迫使一些車企完全放棄投資內燃機車型。

 

去年11月，在與FCA合并成立Stellantis前不久，PSA集團曾表示，將不再投資內燃機。戴姆勒最近對其內燃機車型進行了改進，該公司高管稱，新一代車型將完成電氣化過程。一位知情人士表示，“現代也已經停止為內燃機汽車開發新的動力系統。”

 

一些車企已經宣布完全轉為純電動車品牌，沃爾沃汽車就表示將在2030年前實現完全電動化。福特也表示到2030年其歐洲的產品陣容將全部實現電動化。

 

消息人士稱，現代汽車集團將在未來6個月內敲定轉向全電動車型產品陣容的戰略。對于現代汽車集團來說，此舉意義重大，因為該集團擁有行業中最廣泛的發動機和傳動技術之一。

 

今年4月，現代汽車表示，到2025年，將把中國市場的汽油車型數量從21款削減到14款，同時從2022年開始，每年推出新的電動車型。