美的“造車(chē)”戰(zhàn)略似乎已經(jīng)明確：不造車(chē)，而是成為主機(jī)。
5月18日，備受關(guān)注的美的新能源汽車(chē)產(chǎn)品發(fā)布會(huì)如期召開(kāi)。正如外界猜測(cè)，發(fā)布會(huì)內(nèi)容并不是宣布“造車(chē)”，而是攜旗下威靈汽車(chē)發(fā)布了一系列汽車(chē)零部件新品。
▲圖片來(lái)源：美的
此次發(fā)布會(huì)一共分三塊。分別是美的威靈汽車(chē)部件未來(lái)的機(jī)電戰(zhàn)略分布分享；美的威靈汽車(chē)部件的產(chǎn)品發(fā)布。比如電子助力轉(zhuǎn)向電機(jī)、電子水泵、電子油泵、電動(dòng)壓縮機(jī)等等；以及三大產(chǎn)品線即電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)和輔助/自動(dòng)駕駛系統(tǒng)宣布正式投產(chǎn)。
美的集團(tuán)機(jī)電事業(yè)部總裁、威靈汽車(chē)部件總裁伏擁軍表示：“美的新能源車(chē)戰(zhàn)略是支持主機(jī)廠，成為如今主流主機(jī)廠的后盾，成為當(dāng)下智能和綠色出行領(lǐng)域開(kāi)發(fā)反應(yīng)最快的供應(yīng)商。”
由此，美的“造車(chē)”戰(zhàn)略已經(jīng)明確：不再親自造車(chē)，而是成為主機(jī)廠的供應(yīng)商。而且此次發(fā)布會(huì)的主角不是美的，而是旗下的威靈汽車(chē)。
美的似乎對(duì)2003年的那場(chǎng)跨界造車(chē)記憶猶新。當(dāng)時(shí)美的曾在昆明和長(zhǎng)沙建造全新制造基地，一度實(shí)現(xiàn)了萬(wàn)臺(tái)客車(chē)整車(chē)和專(zhuān)用底盤(pán)制造能力，并計(jì)劃在3到5年，內(nèi)成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。可僅僅過(guò)了5年，在多重因素影響下美的造車(chē)失敗，長(zhǎng)沙客車(chē)基地也賣(mài)給了比亞迪。
今天召開(kāi)的這場(chǎng)發(fā)布會(huì)也變成了旗下的威靈汽車(chē)部件。
資料顯示，美的集團(tuán)旗下的這家汽車(chē)部件的全稱(chēng)是：廣東威靈汽車(chē)部件有限公司。該公司成立于2018年，經(jīng)營(yíng)范圍包含了汽車(chē)、摩托車(chē)（機(jī)動(dòng)車(chē)）零部件、系統(tǒng)及相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷(xiāo)售、技術(shù)服務(wù)及售后服務(wù)。
據(jù)伏擁軍介紹：“威靈汽車(chē)部件是美的‘十年孕育三年發(fā)展一朝呱呱落地’的結(jié)晶”，因此直到今年4月，威靈才正式亮相上海車(chē)展，并在今天正式發(fā)布相關(guān)新品以及三大產(chǎn)品線的投產(chǎn)。
由此可見(jiàn)，汽車(chē)部件才是美的如今布局造車(chē)產(chǎn)業(yè)的重中之重。美的方面表示，美的機(jī)電事業(yè)群即威靈電機(jī)，已經(jīng)構(gòu)建起家電、汽車(chē)、工控、3C四大領(lǐng)域產(chǎn)品矩陣。
據(jù)美的介紹，威靈汽車(chē)部件從2018年開(kāi)始就在全球布局研發(fā)中心，國(guó)內(nèi)有上海、安徽合肥、廣東順德三地，海外則是日本大阪和英國(guó)謝菲爾德大學(xué)等。
目前，基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和汽車(chē)部件研發(fā)團(tuán)隊(duì)有400余人，碩博占比超80%。其中包括曾參與國(guó)家千人計(jì)劃，并獲得2021年電力領(lǐng)域全球最高獎(jiǎng)-尼古拉·
特斯拉獎(jiǎng)，擁有與西門(mén)子、勞斯萊斯、豐田、日產(chǎn)等知名品牌合作經(jīng)驗(yàn)的英國(guó)皇家工程學(xué)院院士諸自強(qiáng)，以及參與廣東省珠江人才計(jì)劃的英國(guó)謝菲爾德大學(xué)博士兼公司總經(jīng)理陳金濤博士。
▲圖片來(lái)源：美的
據(jù)了解，截止2021年4月，美的威靈汽車(chē)部件研發(fā)團(tuán)隊(duì)已累計(jì)獲得專(zhuān)利300多項(xiàng)。
而今天發(fā)布會(huì)的重頭戲，是正式投產(chǎn)的威靈汽車(chē)部件三大產(chǎn)品線，即電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)和輔助/自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
事實(shí)上，這三大所謂的“新產(chǎn)品”也早在一個(gè)月前的上海車(chē)展上也已經(jīng)展示過(guò)了。
目前，威靈的主打產(chǎn)品一共五種，都是以電機(jī)、電控和壓縮機(jī)為核心的汽車(chē)部件產(chǎn)品，分別是驅(qū)動(dòng)電機(jī)、EPS電機(jī)、電動(dòng)壓縮機(jī)、電子水泵和電子油泵。
據(jù)了解，此次美的威靈發(fā)布的輔助/自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的最大特點(diǎn)，其實(shí)也和電機(jī)有關(guān)，即直接與機(jī)械轉(zhuǎn)向器建立傳動(dòng)關(guān)系的EPS電機(jī)，它能使轉(zhuǎn)向器更靈活，操控更輕便，實(shí)現(xiàn)隨車(chē)速動(dòng)態(tài)變化，旨在解決市場(chǎng)上助力轉(zhuǎn)向操控車(chē)輛不靈敏、不精確，避免液壓系統(tǒng)故障帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)等常見(jiàn)問(wèn)題。
相對(duì)剛剛宣布加入造車(chē)大軍的創(chuàng)維創(chuàng)始人黃宏生，美的顯然對(duì)“造車(chē)”的理解更加深刻。“不造車(chē)”的選擇一方面，凸顯出美的對(duì)自身有著清晰的戰(zhàn)略思考和定位；另一方面，以給車(chē)企提供“零部件”方式參與“造車(chē)”，規(guī)避“造車(chē)”途中存在著的各種不確定同時(shí)，也可以深度參與“造
