據(jù)外媒報道，大眾聲稱，該公司可以向其汽車車主出售自動駕駛系統(tǒng)并實現(xiàn)盈利，售價將低至7歐元/時（約為55元/時）。
 

（圖片來源：大眾）

 

自2018年，大眾就開始為電動車研發(fā)模塊化電力傳動（Modular Electric Drive）平臺，也就是MEB平臺。在2017年承諾向純電動車陣容轉(zhuǎn)型后，大眾就一直在穩(wěn)步完善該系統(tǒng)。MEB平臺負責合并電動控制和減少微處理器，這是一個可以提高該公司駕駛輔助技術(shù)的戰(zhàn)略。

 

大眾計劃推出自動駕駛系統(tǒng)的方式之一與特斯拉等著名的汽車制造商不同。特斯拉的完全自動駕駛系統(tǒng)（FSD）是一次性付款銷售：目前為1萬美元，且不包括在汽車本身的費用之內(nèi)。雖然特斯拉暗示很快就會推出訂閱服務(wù)，但大眾似乎要利用此策略推出其自動駕駛系統(tǒng)。

 

大眾銷售和營銷主管Klaus Zellmer在英國著名汽車節(jié)目TopGear的采訪中表示，大眾正計劃使其每輛汽車都搭載自動駕駛系統(tǒng)，客戶到時可以從大眾“租賃”每個功能，而不是將全部功能鎖定到一項大額交易中。

 

大眾其中一個計劃的方式是推出無線（OTA）軟件更新，預(yù)計今年晚些時候向用戶推出。Zellmer在采訪中稱：“OTA可以改變汽車的操作系統(tǒng)。有趣的方面是它的請求式功能。如果你碰巧買了一輛車，并且不相信你需要自動駕駛模式，但隨后你決定擁有這種模式，我們可以將自動駕駛模式啟動，但如果下一任車主認為他們不需要這個功能，我們也可以將它關(guān)閉。”

 

更有趣的是，Zellmer表示，大眾可能僅對L4自動駕駛模式收費7歐元/時。“我們的成本模型顯示，如果我們對L4自動駕駛模式每小時收費7歐元，這將是一個有利可圖的商業(yè)案例。”

 

與車程數(shù)小時的火車票相比之下，這種收費模式使得L4汽車更實惠。“想一下從倫敦坐火車到南安普敦，火車票多少錢？肯定比7歐元/時多。”最終，這使得L4汽車的成本效益較高，允許駕駛員選擇想要的功能，并僅依據(jù)使用程度進行收費。