盡管美國汽車行業正從疫情中緩慢復蘇，但今年2月份，因銷售天數減少，再加上惡劣天氣影響，福特、豐田、本田、現代、斯巴魯和起亞上月在美國的輕型車銷量均出現下滑，符合市場對2月銷售疲軟的預期。
分析師稱，除轎車銷量下滑之外，車隊批量交付量也下滑，反映出商業和休閑旅游業的低迷似乎也拖累了汽車廠商。根據美國汽車新聞數據研究中心的數據，上個月共有七家汽車集團公布美國地區銷量，總銷量下降了9.3%。而摩根士丹利等其他分析機構預測，美國2月輕型車銷量預計下跌9%至13%。
最賺錢的2月
通常情況下，2月份是美國新車銷售的淡季，與去年2月相比，今年2月的銷售天數還減少了兩天，進一步限制了新車的銷售。另外，全球半導體短缺以及美國得克薩斯州的嚴寒天氣也阻礙了汽車生產和銷售。
不過，消費者需求依然強勁，零售銷量表現優于整體行業。摩根士丹利預計，2月美國汽車零售年化銷售速率（SAAR）為1,320萬輛，高于上年同期的1,300萬輛。J.D. Power稱，上月美國平均每輛車在經商處停留的時間為53天，較去年同期減少了18天。
另外上個月，汽車制造商在新車激勵措施上的投入也有所減少。根據《汽車情報》（Motor Intelligence）的數據，當月車企在每輛汽車上的優惠支出平均為3,430美元，較去年同期減少了12%；激勵金額占定價的平均比例為8.2%，比2020年2月下降了2個百分點，這是該數字連續第七個月低于10%。
與此同時，新車的交易價格卻持續上漲。TrueCar表示，上月汽車行業的平均交易價格上漲6.6%至38,075美元。
J. J.D. Power數據和分析部門總裁Thomas King表示，“2月美國汽車的零售勢頭令人印象深刻，新車的交易價格和盈利能力也令人矚目。強勁的汽車零售銷量、更高的交易價格和更少的折扣意味著，今年2月很可能是汽車制造商和零售商有史以來最賺錢的月份之一。”
車企銷量表現：僅沃爾沃實現增長
作為美國最暢銷的品牌之一，沃爾沃汽車2020年在美國的銷量增長了1.8%。上個月，在整體車市低迷的情況下，沃爾沃的銷量逆勢增長17%。
由于福特Fusion、林肯MKZ和Continental等幾款車型的停產，福特2月份在美國銷量下降14%，其中零售銷量下降1.8%，轎車銷量下降65%。
豐田汽車2月美國銷量下降5.7%，其中豐田品牌的交付量下降6.6%，隨著美國人越來越青睞跨界車和輕型卡車等，豐田品牌轎車銷量下降17%，而雷克薩斯品牌的交付量上升1.4%。
本田汽車在美國的銷量下降了11%，其中本田品牌的銷量下降了12%，謳歌品牌銷量下降5.8%。本田和謳歌的轎車銷量尤其疲軟，下降33%，其中雅閣車型的銷量下降27%，思域的銷量下降了38%；相比之下，本田輕型卡車的需求上升了5%。
由于得州的暴風雪天氣帶來的諸多挑戰，斯巴魯上月在美國銷量下降6.6%。得州汽車銷量占美國總體銷量的十一分之一，該州的惡劣天氣在短期內將影響汽車銷售，不過這只是一個偶然性事件，因此預計銷售將在本季度恢復。
現代和起亞2月份在美國銷量分別下降8.8%和7.9%，兩家公司也受到了電腦網絡長期中斷的影響，導致銷售和融資交易暫時中斷。不過受消費者對其跨界車型的強勁需求，現代汽車上月零售銷量僅下滑2%，而車隊批量銷量同比下跌47%。現代旗下高端品牌捷尼賽思銷量下降51%，其中新款GV80 SUV的交付量為1,283輛，超過了該品牌三款轎車的總和。
馬自達上月美國銷量同比下降8.4%，其中轎車銷量同比下降17%，輕型卡車交付量同比下滑6%，不過馬自達CX-30和CX-9的銷量上升。
盡管2月份車企在美國的銷量表現不盡如人意，但分析師和汽車業高管表示，隨著天氣變暖、新冠疫苗的接種力度加大以及更多政府刺激措施的出臺，美國汽車行業可能會以良好的勢頭結束第一季度。考克斯汽車公司（Cox Automotive）首席經濟學家Jonathan Smoke表示，“今年春天，美國汽車市場可能會非常強勁。限制銷量的因素將是汽車供應緊張和創紀錄的交易價格。”
電動車銷量助力行業復蘇
2月，美國電動汽車銷量是一大亮點，一定程度上幫助汽車行業從疫情大流行中復蘇。摩根士丹利的數據顯示，在整體車市低迷的情況下，當月美國電動車銷量同比上漲34%，電動車所占市場份額為2.6%，而去年同期這一比例為1.8%。
值得一提的是，美國電動車市場份額的增長并不是由特斯拉推動的。摩根士丹利稱，上個月，特斯拉在美國電動汽車市場的份額同比下降了12個百分點，至69%，而特斯拉損失的市場份額，基本都被福特新款電動跨界車Mustang Mach-E奪走了。
福特表示，2月份共售出3,739輛Mach-E，每輛車在經銷商處平均停留的時間僅為4天。該公司稱，如果加上混動和插電式混合動力汽車的銷量，該公司上月電動車銷量創下歷史新高，盡管其整體銷量同比下降14.6%。
美國汽車銷量預測公司AutoPacific預計，今年美國汽車銷量將在1,570萬輛左右，較2020年的1,460萬輛同比增長7.5%，而這一增速在一定程度上主要由電動汽車銷量推動，預計今年美國電動車銷量將同比增長40%以上，達到37.5萬輛。
拜登當選新任美國總統后，計劃出臺一系列清潔能源政策，而這對電動汽車是利好。得益于此，汽車制造商也紛紛大舉向電動汽車轉型。通用汽車首席執行官瑪麗·博拉在1月底拜登就職后承諾，從2035年起將只銷售零排放車型。沃爾沃汽車最近也宣布了一項雄心勃勃的目標，即到2030年只銷售電動汽車。韋德布什證券公司高級股票分析師Dan Ives表示，“我們正看到一場電動汽車領域的軍備競賽。”
根據彭博社匯編的數據，得益于全球各國政府出臺的綠色政策和刺激措施，2020年全球電動汽車銷量增長了15%；到2040年，全球銷售的乘用車預計將有一半以上是電動汽車。而為了趕上華爾街最熱門的趨勢之一，今年投資者已向電動汽車領域投資了數十億美元。
