中汽協(xié)負責人表示，中國車市的恢復大大超過預期，新能源汽車市場柳暗花明。中汽協(xié)方面預測，2020年或是中國汽車市場的峰底年份，2021年將實現(xiàn)恢復性正增長。

 

先抑后揚，內(nèi)生動力強勁

 

中汽協(xié)副總工程師許海東介紹，2020年，突如其來的新冠肺炎疫情為汽車行業(yè)按下了“暫停鍵”，全行業(yè)堅決落實黨中央、國務院的決策部署，扎實推進復工復產(chǎn)，加快轉變營銷方式，積極促進汽車消費，汽車市場逐步復蘇，全年產(chǎn)銷增速穩(wěn)中略降，基本消除了疫情的影響，汽車行業(yè)總體表現(xiàn)出了強大的發(fā)展韌性和內(nèi)生動力。

 

從各月汽車產(chǎn)銷情況來看，2020年全年呈現(xiàn)先抑后揚的發(fā)展態(tài)勢。一季度汽車產(chǎn)銷受疫情影響大幅下降，隨著疫情形勢得到有效控制，從4月開始汽車市場逐步恢復，月度銷量同比持續(xù)保持增長，截至12月，汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)9個月呈現(xiàn)增長。剛剛過去的2020年12月，汽車產(chǎn)銷分別完成284.0萬輛和283.1萬輛，產(chǎn)銷量同比分別增長5.7% 和6.4%。

 

從細分市場來看，商用車市場率先加速，全年銷量呈現(xiàn)大幅增長，乘用車市場全年銷量仍呈現(xiàn)下降，但降幅收窄至6%，并且從9月開始，乘用車單月銷量增長貢獻度已超過商用車，反映出消費需求正在恢復。

 

許海東表示，總體來看，中國汽車行業(yè)2020年的表現(xiàn)大大好于預期，主要基于以下三方面的原因：一是國家和地方政策大力的支持，二是行業(yè)企業(yè)自身不懈的努力，三是市場消費需求的強勁恢復。

 

新能源汽車年度產(chǎn)銷量均創(chuàng)新高

 

目前中國車市最亮眼的無疑是新能源汽車，這也被中汽協(xié)的最新數(shù)據(jù)所印證。從月度產(chǎn)銷情況來看，新能源汽車呈現(xiàn)柳暗花明走勢，從2020年7月開始呈現(xiàn)增長態(tài)勢，增幅逐漸擴大，且每個月產(chǎn)銷量均刷新了當月歷史紀錄，12月更是創(chuàng)下歷史新高。

 

中國新能源汽車2020年12月產(chǎn)銷分別完成23.5萬輛和24.8萬輛，同比分別增長55.7%和49.5%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成20.3萬輛和21.1萬輛，同比分別增長55.2%和47.5%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成3.2萬輛和3.7萬輛，同比分別增長69.2%和71.6%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成264輛和229輛，同比分別下降81.3%和83.7%。

 

與之相伴的還有新能源汽車核心部件動力電池銷量的大幅增長。去年12月，中國動力電池銷量共12.2GWh，同比增長56.9%。其中，三元電池銷售6.5GWh，同比上升9.3%，占總銷量53.2%；磷酸鐵鋰電池銷售5.6GWh，同比增長244.2%，占總銷量45.8%。

 

中汽協(xié)方面分析，通過多年來對新能源汽車整個產(chǎn)業(yè)鏈的培育，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)各個環(huán)節(jié)逐步成熟，豐富和多元化的新能源汽車產(chǎn)品不斷滿足市場需求，使用環(huán)境也在逐步優(yōu)化和改進，在這些措施之下，新能源汽車越來越受到消費者的認可。

 

對于特斯拉國產(chǎn)化降價后的銷售強勁勢頭以及對于中國自主品牌電動車產(chǎn)生的沖擊質疑，許海東表示，中國新能源汽車市場呈現(xiàn)高低端兩頭分化的特征，特斯拉確實吸引了很多中國消費者，形成了新的市場競爭局面。但是，特斯拉爭奪的客戶還是傳統(tǒng)豪華車的部分客戶群，并非中國自主品牌電動車客戶群，對合資品牌和國際品牌沖擊更大，對自主品牌和整個新能源汽車市場則可能有帶動效應。

 

中國車市有望實現(xiàn)恢復性正增長

 

對于未來走勢，中汽協(xié)表示，2021年將實現(xiàn)恢復性正增長，其中汽車銷量有望超過2600萬輛，同比增長4%。

 

中汽協(xié)有關負責人認為，從中國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢來看，伴隨國民經(jīng)濟穩(wěn)定回升，消費需求還將加快恢復，加之中國汽車市場總體來看潛力依然巨大，因此判斷2020年或將是中國汽車市場的峰底年份。

 

中汽協(xié)預測，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化將加速推進汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級，新能源汽車市場將從政策驅動向市場驅動轉變。尤其是在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》大力推動下，新能源汽車未來有望迎來持續(xù)快速增長。

 

但中汽協(xié)方面也表示，近期出現(xiàn)的芯片供應緊張問題將在未來一段時間內(nèi)對全球汽車生產(chǎn)造成一定影響，進而影響我國汽車產(chǎn)業(yè)運行的穩(wěn)定性。中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，芯片短缺從2020年12月份下旬開始，對2021年一季度的生產(chǎn)造成很大影響，還有可能會對二季度產(chǎn)生影響。