但現(xiàn)階段，山東威達傳統(tǒng)業(yè)務(wù)已經(jīng)不足以體現(xiàn)公司價值，公司價值邏輯已經(jīng)從傳統(tǒng)機械業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮印⑿履茉搭I(lǐng)域。

 

電動工具配件龍頭

 

創(chuàng)建于1976年的山東威達，早期以各類鉆夾頭研制生產(chǎn)為主，主要產(chǎn)品包括扳手左夾頭、手緊鉆夾頭、自緊鉆夾頭、自鎖鉆夾頭共四個系列兩百多種產(chǎn)品。

 

公司通過外部收購和內(nèi)部業(yè)務(wù)拓展，產(chǎn)品門類日益豐富，拓展到鉆夾頭、開關(guān)、鋸片和粉末冶金產(chǎn)品等。此后又通過收購德邁科、濟南一機等拓展到機器人自動化、數(shù)控機床制造等領(lǐng)域。

 

公司傳統(tǒng)業(yè)務(wù)是電動工具配件業(yè)務(wù)，在2019年營收中占比達到72%，近年來，電動工具配件業(yè)務(wù)持續(xù)保持10%以上增長，為整體業(yè)績提升提供了堅實的基礎(chǔ)。而且因為公司電動工具配件定位高端市場，主要為海外電動工具龍頭供貨，所以公司毛利率受到匯率影響較大，但是整體來看，電動工具配件業(yè)務(wù)的毛利率逐步提升，并且?guī)庸菊w毛利率逐步提升。

 

公司配件類產(chǎn)品通常賬期較短，從山東威達應(yīng)收賬款明細來看，99%的應(yīng)收賬款均為1年以內(nèi)，公司電動工具業(yè)務(wù)在營收、毛利持續(xù)提升的同時，也為公司帶來持續(xù)不斷的現(xiàn)金流，帶動公司業(yè)績良性健康發(fā)展。

 

山東威達旗下子公司濟南第一機床為“一五”時期國內(nèi)機床業(yè)的十八羅漢之一，也是國內(nèi)第一家與外商合作的機床企業(yè)，雖然近期受各方面因素影響市占率下降，但是濟南一機在軍工機床優(yōu)勢比較明顯，今年軍品需求增加，帶動一機營收提升，利潤減虧。

 

現(xiàn)階段，公司旗下德邁科為業(yè)績主要支撐點，公司業(yè)務(wù)包括工廠自動化、物流自動化及裝備、機器人及智能裝備等三部分業(yè)務(wù)。自動化業(yè)務(wù)是蘇州德邁科的傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務(wù)，服務(wù)的客戶超過80%以上為跨國公司在中國的工廠以及國內(nèi)的頂尖企業(yè)，包括陶氏化學、漢高、阿克蘇諾貝爾、杜邦、瑪氏食品、光明乳業(yè)等。物流自動化方面，蘇州德邁科研究開發(fā)出包括智能存儲、智能監(jiān)控、智能輸送和智能貨運站4大核心智能物流技術(shù)。

 

電池整體更換風頭正勁

 

雖然目前圍繞電池換電的爭議依舊較大，而且特斯拉主推快充，也和其本土市場人口密度小及生活節(jié)奏相對慢有關(guān)。如今蔚來主動找到山東威達，使后者成為其獨家供應(yīng)商。

 

蔚來計劃2021年布局超300座換電站，每座價值約170萬，僅蔚來一家的需求約5億。公司有螺栓式換電結(jié)構(gòu)的專利，換電設(shè)備和電池是強耦合，故此行業(yè)壁壘很高。

 

蔚來第二代換電站，占用4個車位，但比充電站效率高，可以24小時無人值守，每天換電最多312次，13塊電池，車主不需要下車，車輛可自動駕駛泊入，一鍵換電。換電不增加汽車端成本，還能部分解決電池快速發(fā)展過程中的貶值問題。

 

國內(nèi)市場目前已經(jīng)有廣汽、吉利、沃爾沃等廠商跟進，并且有從高端車向低端車滲透的趨勢；換電帶來的車電分離降低一次購買成本，而且電動車構(gòu)造比油車簡單，電動車除電池以外比油車更保值。

 

此外，如今的電動車普遍存在充電發(fā)熱、著火問題等，換電可以解決小區(qū)地下停車場難以安裝充電樁的問題，提升銷量。如此來看，換電對TO B端的出租和網(wǎng)約車都是剛需可以提升工作效率；換電加強電池梯次利用，70%用于短途物流車、50%用于儲能、30%拆解等，降低電池制造總成本。

 

因為上述種種優(yōu)勢，我國2020年4月補貼新政規(guī)定使用換電技術(shù)的車輛不設(shè)置30萬元補貼門檻；5月的工作報告首次將充換電納入到新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范疇；8月則通過了首個換電國家標準《電動汽車換電安全要求》。

 

在市場和利好措施集體配合下，換電站有望在未來5年迎來新建浪潮，關(guān)于山東威達未來業(yè)績，覽富財經(jīng)網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注。