據(jù)綠舟科技公司技術(shù)人員介紹，該換電大腦（LZ AIOS）又叫智能站控系統(tǒng)，由運(yùn)營(yíng)中心和數(shù)據(jù)中心組成，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)和一系列的算法可以實(shí)現(xiàn)集車(chē)機(jī)交互、換電控制、充電、監(jiān)控、消防、智能溫控、電池維護(hù)保養(yǎng)等功能于一體，同時(shí)智能站控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了車(chē)、站、電池、云全程智能網(wǎng)聯(lián)和控制。換電車(chē)輛從駛?cè)霌Q電站，到車(chē)輛智能識(shí)別、檢查，再到底盤(pán)電池更換，智能支付，車(chē)輛駛離換電站等環(huán)節(jié)，全過(guò)程最快僅需90秒。
 

　　據(jù)介紹，這套智能站控系統(tǒng)通過(guò)智能調(diào)配算法，在確保安全、高效的基礎(chǔ)上，從選擇合適的電池組、下發(fā)換電指令、開(kāi)啟充電控制，直到電池組充滿停機(jī)可全部實(shí)現(xiàn)無(wú)人化自動(dòng)控制。同時(shí)，系統(tǒng)基于粒子群算法，按照平抑負(fù)荷波動(dòng)、峰谷差以及負(fù)荷率等條件來(lái)進(jìn)行調(diào)度策略的函數(shù)持續(xù)優(yōu)化，可以實(shí)現(xiàn)“充、放、換、動(dòng)力電池梯次利用”一體化建模和能量最優(yōu)控制，這個(gè)功能可以進(jìn)一步提升換電站盈利能力，減少充電負(fù)荷對(duì)電網(wǎng)沖擊，真正降低新能源車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本。
 

　　基于自身在人工智能和大數(shù)據(jù)領(lǐng)域多年的研發(fā)積累，研發(fā)人員從2018年開(kāi)始進(jìn)行無(wú)人控制領(lǐng)域的攻關(guān)，先后在無(wú)人零售和線下無(wú)人門(mén)店，從2019年開(kāi)始將LZ AIOS應(yīng)用在無(wú)人換電站領(lǐng)域，不斷的突破和完善技術(shù)能力，在智能站控系統(tǒng)中融入物聯(lián)網(wǎng)、人工智能圖像算法、設(shè)備預(yù)測(cè)性維護(hù)等算法。該系統(tǒng)在投入市場(chǎng)運(yùn)行之前經(jīng)歷數(shù)萬(wàn)次的可靠性和疲勞性測(cè)試，最終得以確保無(wú)人換電過(guò)程的穩(wěn)定進(jìn)行。

　　9月16日，這個(gè)站控系統(tǒng)在重慶由吉利科技集團(tuán)進(jìn)行了首發(fā)儀式。隨后，重慶和杭州陸續(xù)有多家智能換電站控系統(tǒng)投入了運(yùn)營(yíng)。公司一名負(fù)責(zé)人介紹，最近一段時(shí)間，公司派出多名技術(shù)人員分赴全國(guó)各地進(jìn)行技術(shù)調(diào)試，這一站控系統(tǒng)在未來(lái)幾年內(nèi)有望在全國(guó)“遍地開(kāi)花”。一名科技人員對(duì)于這一新技術(shù)給予很高評(píng)價(jià)，“智能換電站通過(guò)更為高效、便捷、人性化的服務(wù)，必將反推電動(dòng)汽車(chē)的蓬勃興起和發(fā)展，成為綠色出行的催化劑。”