特斯拉提到的兩筆關稅分別為List 3和List 4，前者于2018年生效，對2000億美元的中國進口商品征收25%的關稅；后者于2019年生效，對1200億美元的中國進口商品征收7.5%的關稅。兩份清單都包含數(shù)百個非常具體的類別，從原材料到電子元件。該訴訟沒有說明特斯拉對哪些產(chǎn)品支付了關稅，也沒有說明支付了多少關稅。截至發(fā)稿時，特斯拉和美國貿(mào)易代表沒有立即回復置評請求。

 

9月23日，特斯拉律師在一份文件中表示，美國貿(mào)易代表并沒有提供有意義的機會去置評，在做決定時未能考慮到相關因素，也未能將客觀事實和所做選擇理性地聯(lián)系起來。此外，該起訴訟還將美國海關和邊境保護局代理專員Mark Morgan列為被告。

 

作為關稅流程的一部分，企業(yè)有權要求豁免某些特定項目。據(jù)美國貿(mào)易代表辦公室網(wǎng)站顯示，特斯拉于2019年就人造石墨、氧化硅和門環(huán)定制焊接板申請了關稅豁免，而這三項豁免均于2020年8月到期。

 

2019年，美國貿(mào)易官員拒絕了特斯拉就Model 3汽車電腦和屏幕豁免關稅的申請，并稱這些部件使用了對中國國家安全項目具有戰(zhàn)略重要性的技術。特斯拉表示，受影響的部分是其自動駕駛系統(tǒng)的“大腦”。

 

特斯拉在申請中稱:“提高這一特定部件的關稅，會增加成本并影響盈利能力，從而對特斯拉造成損害。由于Model 3汽車電腦的復雜性，以及特斯拉指數(shù)級增長所需的苛刻時限，特斯拉無法找到其他制造商來滿足要求。”