9月15日，恒大汽車發(fā)布公告稱，以配售新股方式獲得約40億港元投資。投資者名單包括騰訊控股、紅杉資本、云鋒基金及滴滴出行等知名國際投資者。

 

近年來，騰訊、阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭爭相布局新能源汽車，其中騰訊投資了特斯拉與蔚來，阿里投資小鵬汽車。此次，恒大汽車同時獲得騰訊與云鋒入股。

 

在造車行業(yè)，猶如無底洞般的投入幾乎是所有玩家的必經(jīng)之路。根據(jù)恒大汽車發(fā)布的2020年中期業(yè)績報告，公司上半年營收45.1億元，同比增長70%；毛利潤12.6億元，同比增長107%；因為新能源汽車業(yè)務規(guī)模擴大，凈虧損24.6億元，上半年新能源汽車產(chǎn)生收益5300萬元，較2019年同期的2.84億元下降81.36%。 

 

2019年，恒大在短短半年內(nèi)先后斥巨資入主國能電動車、瑞典超跑公司柯尼塞格、上海卡耐新能源、德國汽車動力工程公司hofer、輪轂電機公司荷蘭e-Traction及英國Protean等相關企業(yè)。

 

恒大首席財務官潘大榮曾透露，恒大集團預計將為汽車業(yè)務共計投入294億元。2019年投入147億元，2020年上半年，共計投入30億元，資金主要投往股權收購、基地建設、研發(fā)、設備等。預計今年下半年繼續(xù)投入27億元，2021年投入90億元，共計再投117億元。此后恒大汽車量產(chǎn)并實現(xiàn)銷售后，集團將不再有投入。

 

對于投資者而言，新能源汽車擁有可觀的財務回報，是不容錯過的風口。以騰訊為例，其在2017年以217.67美元/股的價格收購特斯拉816.75萬股，成為特斯拉第五大股東。若以今年特斯拉最高股價計算，騰訊在短短三年獲利超10倍。

 

理想汽車上市后，若按盤中最高市值計算，王興和美團相關聯(lián)的投資人則一度獲利238億元人民幣（34億美元）。比起IPO前的40.5億美元估值，理想汽車背后的股東賺了3倍有余。