6月27日，上海智能網聯汽車規模化載人示范應用啟動，滴滴出行首次面向公眾開放自動駕駛服務。據了解，用戶可通過滴滴APP界面上的“未來出行”選項，線上報名，審核通過后，將能在上海自動駕駛測試路段，免費呼叫自動駕駛車輛進行試乘體驗。同時，滴滴將根據用戶在測試體驗中的建議，對其自動駕駛技術作改進。
第一電動網了解到，現階段，滴滴自動駕駛載人測試范圍僅限于在上海開放測試道路上，路線經過汽車會展中心、辦公區、地鐵站、酒店等核心區域。用戶通過滴滴APP在開放道路范圍內選擇起終點，可免費體驗自動駕駛服務。
滴滴出行CTO兼自動駕駛公司CEO張博稱，“滴滴通過給駕駛員和自動駕駛車輛混合派單的方式，彌補自動駕駛車輛僅能在特定區域使用的局限，讓現階段自動駕駛不僅僅停留一種新奇的體驗，更能成為人們日常出行的切實補充。”
從現場的測試情況來看，滴滴的自動駕駛車輛能實現很多真人駕駛車輛可實現的功能。比如超車功能。據介紹，滴滴自動駕駛車輛頂部部署了多個傳感器，通過傳感器可識別前方車輛的車速狀況，進而判斷路況，最終做出超車決定。
為了消除行駛盲區，滴滴還在測試區域的部分路口，部署了自主研發的車路協同解決方案，能將道路信息實時共享給區域內不同公司的自動駕駛測試車。
同時，為確保行程安全，滴滴的自動駕駛測試車依相關規定配備了安全員。在行車過程中，安全員會根據車輛行駛的狀況，隨時接管車輛，以應對突發情況。
在當天上海的測試現場，第一電動網發現，安全員始終保持雙手接管方向盤的狀態。比如，車輛在雨天對撐傘行人的識別不如真人駕駛員那么靈敏，甚至可能識別不出來，此時就需要安全員的參與以確保行人安全。還有一種情況，自動駕駛車輛會根據程序設計，嚴格遵守交通規則，但是部分行人和車輛可能不會嚴格遵守。若遇到行人和其他車輛闖紅燈的情況，就需要安全員的介入。
自動駕駛能自動實現很多車輛功能，但在應變方面遠遠趕不上人類大腦的靈敏度，還沒有達到人們理想中的無人駕駛階段，而這也正是現階段需要安全員的原因。
即使如此，但滴滴出行創始人兼CEO程維依舊深信自動駕駛技術一定會成熟，也一定會造福人類。他認為，“相信最終AI技術會大幅提升駕駛安全和效率，也相信自動駕駛從技術成熟，商業成熟到法規成熟，至少還需要做十年持續投入的計劃，也要做好面對各種困難和挑戰的準備，但方向是明確而堅定的。”
滴滴還設立了中國首個自動駕駛安全護航中心。這個指揮中心能實時監控車輛、路況，并在車輛面臨復雜情況時，給與協助指令，解決未來自動駕駛運營中可能出現的遠程協助問題。
