重型卡車的可能未來最近以豐田汽車北美有限公司(TMNA)的“項目門戶”的??形式出現在街頭。該項目門戶是為重型卡車設計的氫燃料電池系統。零排放8類卡車的概念證明已經完成了4,000多個成功的開發里程，同時逐步拉扯了額定載荷的貨物重量，并且僅排放水蒸氣。

 

 

完成測試和開發里程后，Project Portal就可以開始工作了。初步可行性研究路線將從10月23日開始，將貨物從選定的洛杉磯港和長灘碼頭運到周圍的鐵路貨場和倉庫進行分配。估計卡車的每日行程總計約200英里。這些本地化，頻繁的路線模式旨在測試燃料電池系統苛刻的拖曳占空比能力，同時捕獲現實世界的性能數據。隨著研究的進行，將引入更長的運輸路線。

 

最初的可行性研究運營將由TMNA Project Portal團隊與豐田公司的Service Parts Accessories運營小組及其貨運提供商Southern Counties Express(SCE)合作進行管理。

 

項目門戶網站于2017年4月發布，是豐田汽車努力擴展零排放燃料電池技術應用范圍的下一步，該技術可服務于各種行業。這是一款功能齊全的重型卡車，具有功率和扭矩能力，可在進行零排放的同時進行端口拖曳操作。重型車輛在洛杉磯港口和長灘港口的年排放量中占很大比例，門戶網站可行性研究可能為進一步減少排放量提供另一條途徑。

 

Project Portal重型卡車概念車通過兩個Mirai燃料電池堆和12kWh電池(一種相對較小的電池，可支持8級負載操作)產生超過670馬力的動力和1,325磅英尺的扭矩。該概念車的總組合重量為80,000磅，在正常的拖曳操作下，每次填充的預計行駛距離超過200英里。

 

TMNA執行副總裁鮑勃·卡特(Bob Carter)說：“豐田引領了人們對燃料電池技術的理解和采用。” “從引入Mirai乘用車到在Project Portal中創建重型燃料電池系統，豐田繼續展示零排放燃料電池動力總成的多功能性和可擴展性。”