從現(xiàn)在到2022年，將有一輛電動巴士會沿著這條“Evolution Road”行駛，每月行駛一周，以測試該系統(tǒng)。此種高科技道路概念能夠為停著和行駛著的所有類型電動車輛充電。此前，以色列初創(chuàng)公司Electreon Wireless Ltd.計劃今年8月中旬在特拉維夫一段1.2英里長的公路下安裝充電線圈，以實現(xiàn)邊開車邊充電。德國工業(yè)巨頭西門子（Siemens）也曾研發(fā)電力道路技術，并在瑞典和韓國進行了試驗。

 

（圖片來源：Elonroads）

 

Elonroads概念包括一個導電軌道，既可鋪在路面上，也可鋪到路面下。路面上版本為4厘米高，35厘米寬，傾斜側角度只有10度，因而車輛可以順暢變道，該軌道通過安裝板粘在瀝青上。路面下版本的軌道被并入到瀝青中，頂部平坦，與周圍的瀝青對齊，寬25厘米，深5厘米。

 

（圖片來源：Elonroads）

 

該提取器與電力道路相連，位于車輛下方，為所有車輛都提供了一個經(jīng)濟又簡單的解決方案。安裝在車上的提取器只有2厘米高，能夠安裝到電動汽車下方，電動巴士和卡車的提取器尺寸會更大，高度為5至6厘米，長240厘米，會沿著軌道滑行，并將電流傳送至車輛。由于安排了三個滑動觸點，能夠同時達到正負極。當采用該電力道路上，車載DC/DC轉換器會給車輛電池充電。

 

在行駛在非電力道路上時，車輛有電池提供能量。電力道路是一種充電基礎設施，安裝在主要道路和高速道路上，其軌道隔段修建，到道路出口和環(huán)路時，車輛電池會主動接過為車輛提供動力的任務。電力道路概念能夠減少20%至70%的昂貴且笨重電池需求，主要取決于電力道路與目的地之間的距離。

 

（圖片來源：Elonroads）

 

該電力道路是一種高效的續(xù)航里程增程器，其軌道能夠在車輛行駛時提供高達300千瓦的電力。對于長途卡車而言，已經(jīng)足夠用于推進系統(tǒng)和充電了。因為在電力道路上行駛一公里所消耗的能量相當于在普通道路上行駛三公里的能量，從而可以節(jié)省基礎設施投資成本。與車載電池一起工作，電力道路只需覆蓋30%至50%道路，就可讓車輛獲得無限續(xù)航。

 

該軌道由路邊的電站提供動力，每個電站能夠向軌道輸送3 MW的電力，足夠10輛卡車在電力道路上行駛。每一公里的道路都與電站相連，將電網(wǎng)電壓從10kV轉換為600V DC，從而將電力損失降至最低。

 

此外，該軌道還可以在需要的時候加熱以融化冰雪。為了清除道路上的積雪，Elonroad還研發(fā)了一種特殊的掃雪機，能夠像普通的機器一樣清除積雪，并在冬季的瑞典進行了測試。在路面上覆蓋著積雪和道路鹽的情況，為了防止漏電，在瀝青上放置了接地的架子。此外，還會進行控制測量，以便可以安全地接通電源。頂部安裝的軌道放置在凹槽橡膠內，雨水可以很容易地流到軌道下面，因為瀝青通常會向一邊傾斜。

 

2018年10月，Elonroad曾與Hydro公司討論擠壓鋁型材的問題，該材料包含電子元件和用于給行駛中的電動汽車充電的軌道，能夠沿著整個長度以及頂部和底部進行精確加工，囊括電子設備、線纜、正引線，并安裝軌道。Hydro的鋁制造工廠今年開始交付此種獨特的產品，提供500米長的道路型材和1000米長的正引線，相當于500米長的電力道路。