對(duì)于該消息，蓋世汽車(chē)隨即向特斯拉官方進(jìn)行求證，對(duì)方回應(yīng)稱(chēng)：“特斯拉上海工廠在正常的生產(chǎn)安排調(diào)整中，正在通過(guò)此次假期時(shí)間對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行調(diào)試與維護(hù)，各環(huán)節(jié)工作都在按計(jì)劃進(jìn)行。”

 

一位特斯拉內(nèi)部人士稱(chēng)，“目前只有部分工序還在維持，但總裝線沒(méi)有開(kāi)工，預(yù)計(jì)到9號(hào)才能有整車(chē)下線。”

 

不過(guò)，在海外疫情持續(xù)蔓延期間，特斯拉上海工廠利用五一假期對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行調(diào)試與維護(hù)，不由得讓人聯(lián)想到海外零部件供應(yīng)問(wèn)題。

 

特斯拉上海工廠制造總監(jiān)宋鋼曾透露稱(chēng)，目前國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3零部件本土化率為30%左右。這就意味著國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3有七成左右的零部件需從海外進(jìn)口。

 

自今年3月以來(lái)，海外疫情的爆發(fā)致使全球大部分零部件供應(yīng)商紛紛停產(chǎn)，大量零部件依賴(lài)進(jìn)口的國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3想要獨(dú)善其身恐怕有些難。就如北汽集團(tuán)一位內(nèi)部人士所言:“沒(méi)有哪家國(guó)內(nèi)主機(jī)廠，能逃脫的了海外疫情反向傳導(dǎo)。合資品牌都是引進(jìn)車(chē)型，做的好的合資車(chē)國(guó)產(chǎn)化率也只達(dá)到80%多，另外百分之十幾的零部件都需要進(jìn)口，后續(xù)不受海外疫情影響不太可能。即便自主品牌，也做不到所有零部件都采自國(guó)內(nèi)。”

 

應(yīng)該說(shuō)，在全球化的今天，汽車(chē)供應(yīng)鏈中所有相關(guān)方都是拴在一根繩上的螞蚱，任何一個(gè)零件供應(yīng)出現(xiàn)異常，都會(huì)影響整車(chē)制造商的生產(chǎn)進(jìn)度。即便沒(méi)有此次新冠肺炎疫情，也會(huì)存在許多未知風(fēng)險(xiǎn)。

 

故為了在中國(guó)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，特斯拉計(jì)劃到今年7月將國(guó)產(chǎn)Model 3零部件的本土化率提升至70%-80%，并在年底實(shí)現(xiàn)全部零部件的國(guó)產(chǎn)化替代。