眾所周知，4月23日根據財政部最新消息，為支持新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展，做好新能源汽車推廣應用工作，促進新能源汽車消費，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委發(fā)布了關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知。
其中行業(yè)與各家車企最為關注的一點莫過于，從 2020 年期新能源乘用車補貼前售價須在 30 萬元以下（含 30 萬元），同時支持換電的車輛不受此規(guī)定限制。除此之外，政策之中還有一點也應引起重視，那便是城市公交、道路客運、出租(含網約車)、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，2020 年補貼標準不退坡，2021-2022 年補貼標準分別在上一年基礎上退坡 10%、20%。
換言之，自去年7月新能源補貼標準首次下調之后，未來兩年之內仍會繼續(xù)下調。并且4月24日-7月22日為政策過渡期，期間符合2019年技術指標要求但不符合2020年技術指標要求的車型，按照2019年補貼政策的0.5倍補貼，符合2020年技術指標要求的車型按照新標準補貼。
因此針對該狀況，部分新勢力車企率先推出了自我保價措施，最大限度的彌補由于補貼退坡給購車消費者帶來的損失。其中，理想汽車CEO李想在新政發(fā)布后便位于社交平臺表示，理想汽車的準消費者不用過多擔心，之后補貼下降的部分將由理想汽車自己承擔，用戶到手價不變。而目前理想汽車旗下僅有ONE一款增程式SUV在售，終端售價為32.8萬元。
而蔚來得益于一直以來所堅持的換電模式，表面看似成為了本次新政的最大受益者，但是仍然無法避免補貼退坡帶來的影響。所以其官方宣布，在2020年5月31日前提車的用戶，可按照2019年國家補貼標準享受補貼，差額由蔚來自身承擔。同時，選裝南極星藍的全新ES8用戶，在2020年7月31日前提車，也可按照2019年補貼標準享受補貼。
此外，新勢力造車愛馳也在補貼標準更新過后宣布，愛馳U5現有補貼后售價保持不變。據了解，根據新政愛馳U5的補貼位于2020年應該減少10%。而愛馳U5自去年12月上市以來全系共有四款車型在售，補貼后售價區(qū)間為19.79-29.21萬元。同時，愛馳還宣布未來用戶使用任何車輛置換愛馳U5，都將給予5555元補貼。
至于哪吒汽車也在昨日宣布，上月剛剛上市的哪吒U以及已經交付一年的哪吒N01，在本次補貼退坡之后同樣保持原價不變。而哪吒U作為一款緊湊型純電SUV全系補貼后售價為13.98-19.98萬元。
所以綜合各家紛紛推出的報價策略，可以預見雖然補貼繼續(xù)退坡，但是為了繼續(xù)保證旗下產品的價格優(yōu)惠與競爭力，或將有越來越多的車企選擇不斷讓利，填平補貼退坡對于其終端售價帶來的影響。因為必須承認，目前尚且年幼的新能源市場仍處在補貼時代。
