動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)的核心零部件，如何在提升能量密度的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)安全可靠的動(dòng)力電池技術(shù)方案，成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。
作為動(dòng)力電池安全性評(píng)估的兩個(gè)重要項(xiàng)目，國(guó)內(nèi)推出的擠壓和針刺試驗(yàn)設(shè)備也在面臨考驗(yàn)。雖然目前國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)取消了針刺試驗(yàn)，但不少頭部企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)更高的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，仍在暗暗發(fā)力提高電池的針刺安全性。
東莞百瑞自動(dòng)化有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“東莞百瑞”）總經(jīng)理劉慶玉向高工鋰電表示，目前市面上主流應(yīng)用的液壓式擠壓和針刺試驗(yàn)設(shè)備，存在容易漏油的風(fēng)險(xiǎn)，且無(wú)法滿足國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)和電池?cái)D壓測(cè)試的本質(zhì)要求。
高工鋰電了解到，速度、力是擠壓和針刺的重要參數(shù)，國(guó)內(nèi)外的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)對(duì)此均有嚴(yán)格要求：如SAEJ2464要求擠壓速度為0.08-0.17mm/s；GBT31485-2015等國(guó)標(biāo)要求采用低速5±1mm/s，部分標(biāo)準(zhǔn)要求要求擠壓速度不大于2mm/s。
當(dāng)前，30噸以上的電動(dòng)伺服擠壓類(lèi)設(shè)備以日韓及德國(guó)為主，囿于技術(shù)門(mén)檻與成本原因，國(guó)內(nèi)能夠研發(fā)并生產(chǎn)該類(lèi)型設(shè)備的企業(yè)屈指可數(shù)。
高工鋰電獲悉，東莞百瑞設(shè)計(jì)制造的電動(dòng)伺服擠壓針刺試驗(yàn)機(jī)采用數(shù)控模式實(shí)現(xiàn)，制造精度比普通機(jī)床高一等級(jí)，在0.01-46mm/s無(wú)級(jí)可設(shè)定，力、位置、電壓、電阻、速度、溫度等各數(shù)據(jù)同步精確高速采集并以曲線顯示，位置精度±0.02，防爆且耐火燒，并可配環(huán)保處理裝置。
目前，東莞百瑞可為客戶提供50噸電動(dòng)伺服擠壓針刺試驗(yàn)機(jī)，根據(jù)客戶的定制化需求，公司還可以提供擠壓力最大100噸的電動(dòng)伺服擠壓針刺試驗(yàn)機(jī)。
劉慶玉表示，公司的“50噸電動(dòng)伺服擠壓針刺試驗(yàn)機(jī)”已獲國(guó)家專(zhuān)利并已獲客戶和第三方專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)通過(guò)，在汽車(chē)動(dòng)力電池的國(guó)家隊(duì)單位穩(wěn)定運(yùn)行3年，并已獲CNAS專(zhuān)家組的審核通過(guò)。
電動(dòng)伺服擠壓的壓力、速度、位置、電壓、內(nèi)阻、溫度對(duì)時(shí)間的函數(shù)曲線
“從測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，想要獲得準(zhǔn)確、定量和可重復(fù)性的測(cè)試，電動(dòng)伺服擠壓代表著動(dòng)力電池?cái)D壓測(cè)試的更高水平和發(fā)展方向。”劉慶玉強(qiáng)調(diào)。
資料顯示，東莞百瑞自1999年跨入鋰電池行業(yè)，專(zhuān)注于提高鋰電池安全性設(shè)備的研究、開(kāi)發(fā)與銷(xiāo)售。主營(yíng)產(chǎn)品包括電動(dòng)伺服擠壓針刺試驗(yàn)機(jī)、電池?zé)崾Э販y(cè)試機(jī)、電池高速采集大電流短路測(cè)試機(jī)等。
對(duì)于劉慶玉而言，現(xiàn)階段的電池安全測(cè)試落后于行業(yè)發(fā)展，甚至落后于企業(yè)的發(fā)展要求。如何將電池的安全測(cè)試與設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)內(nèi)在和定量的關(guān)聯(lián)，如何通過(guò)安全試驗(yàn)指導(dǎo)電池設(shè)計(jì)，讓企業(yè)生產(chǎn)出更安全、性能更優(yōu)的電池，是其一直思考的方向，也是東莞百瑞成立的初衷。
目前，除了做電池安全試驗(yàn)設(shè)備之外，東莞百瑞還在從鋰電材料試驗(yàn)方向著手，首創(chuàng)通過(guò)測(cè)試材料性能來(lái)提升電池安全的設(shè)備。包括隔膜閉孔破膜測(cè)試機(jī)、電解液電導(dǎo)率蒸汽壓測(cè)試機(jī)、熱失控產(chǎn)氣產(chǎn)熱量測(cè)試機(jī)、極片粉末電阻測(cè)試機(jī)等等。
“對(duì)電池、材料通過(guò)數(shù)據(jù)的定量化、同步化、準(zhǔn)確化的安全性檢測(cè)，在于其能夠發(fā)現(xiàn)電池存在的新問(wèn)題，從而幫助企業(yè)找出問(wèn)題所在，在加工過(guò)程中優(yōu)化生產(chǎn)工藝，提升電池安全與性能。否則，歐美企業(yè)憑其凡事量化、數(shù)據(jù)化的習(xí)慣，可能后來(lái)居上，在動(dòng)力電池方面超過(guò)中國(guó)。”劉慶玉表示。
