昨日，財(cái)政部等四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(簡(jiǎn)稱《通知》)。今日記者就從特斯拉中國(guó)官網(wǎng)獲悉，國(guó)產(chǎn)版Model 3兩款車型上漲了補(bǔ)貼后售價(jià)。其中，國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版最終購(gòu)買價(jià)格從29.905萬(wàn)元上漲至30.355萬(wàn)元，上漲了4500元。國(guó)產(chǎn)Model 3長(zhǎng)續(xù)航版最終購(gòu)買價(jià)格從33.905萬(wàn)元上漲至34.405萬(wàn)元，上漲了5000元。兩款車型補(bǔ)貼前售價(jià)未發(fā)生變動(dòng)。
特斯拉銷售人員對(duì)此表示：Model 3實(shí)際上并沒有“漲價(jià)”，30.355萬(wàn)元和34.405萬(wàn)元的價(jià)格均為補(bǔ)貼后售價(jià)，消費(fèi)者最終購(gòu)買價(jià)格上漲是因?yàn)樵谧钚碌难a(bǔ)貼政策下補(bǔ)貼金額減少所致。
《通知》明確，新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬(wàn)元以下(含30萬(wàn)元)，為鼓勵(lì)“換電”新型商業(yè)模式發(fā)展，加快新能源汽車推廣，“換電模式”車輛不受此規(guī)定。此外，《通知》表示：2020年4月23日至2020年7月22日為過渡期。過渡期期間，符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求但不符合2020年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛，按照2019年標(biāo)準(zhǔn)的0.5倍補(bǔ)貼，符合2020年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛按2020年標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼。補(bǔ)貼車輛限價(jià)規(guī)定過渡期后開始執(zhí)行。
記者發(fā)現(xiàn)，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3兩款車型此次漲價(jià)后售價(jià)均在30萬(wàn)元以上，且因其不支持換電，因此這兩款車型價(jià)格如不下調(diào)或?qū)⒃诮衲?月22日后無(wú)法再繼續(xù)享受新能源補(bǔ)貼。
崔東樹：新能源補(bǔ)貼政策對(duì)產(chǎn)業(yè)重大利好
對(duì)此，記者采訪到了全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹，對(duì)于新能源補(bǔ)貼政策中明確指出“新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬(wàn)元以下(含30萬(wàn)元)”，他認(rèn)為：“這對(duì)于新能源車的發(fā)展有很好的促進(jìn)作用。前期部分高端的新能源車，比如說(shuō)寶馬5系的插電混動(dòng)和特斯拉純電動(dòng)等國(guó)產(chǎn)車型價(jià)格偏高，并不屬于普通促進(jìn)消費(fèi)的領(lǐng)域，如果強(qiáng)行補(bǔ)貼帶來(lái)的補(bǔ)貼的效率偏低，不利于加速推動(dòng)新能源車與傳統(tǒng)車的價(jià)格并軌。”此外，他表示：該政策是“很好的導(dǎo)向型政策。首先是提升補(bǔ)貼效率，補(bǔ)貼主流產(chǎn)品，對(duì)豪華高溢價(jià)產(chǎn)品減少補(bǔ)貼。同時(shí)有利于新能源車的提升產(chǎn)品價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。”
對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，崔東樹認(rèn)為《通知》是產(chǎn)業(yè)的重大利好，補(bǔ)貼的效果應(yīng)該是相對(duì)明顯的。政策中明確“4月23日至2020年7月22日為過渡期”，崔東樹表示：“今年4-6月份的量難以得到一個(gè)有效的提升，6月份之后，整個(gè)新能源車輛會(huì)得到一個(gè)相應(yīng)較大的提升。”
全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)會(huì)長(zhǎng)李金勇對(duì)此表示：“《通知》最大的利好是2020-2022年三年新能源汽車補(bǔ)貼政策敲定。原來(lái)我們每年發(fā)布新能源補(bǔ)貼政策，其實(shí)對(duì)行業(yè)發(fā)展非常不利。一般來(lái)說(shuō)，車企調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最少需要半年時(shí)間，而補(bǔ)貼政策標(biāo)準(zhǔn)每年都在變化，讓大家有些無(wú)所適從。”此外，他稱：“之前補(bǔ)貼政策變化頻繁，企業(yè)為了拿補(bǔ)貼，會(huì)有大量上牌車低價(jià)涌入市場(chǎng)，造成市場(chǎng)價(jià)格混亂，也影響新車銷售。實(shí)際上，這也是去年下半年新能源汽車銷量連續(xù)下滑的重要原因。”
對(duì)于《通知》中的30萬(wàn)元補(bǔ)貼門檻，崔東樹表示：30萬(wàn)元補(bǔ)貼門檻有利于新能源車的補(bǔ)貼效率更高，同時(shí)促進(jìn)新能源車的整個(gè)國(guó)產(chǎn)化水平，進(jìn)一步提升優(yōu)化國(guó)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)，對(duì)整個(gè)新專車發(fā)展都有很好的促進(jìn)。
他談到：目前特斯拉中國(guó)工廠生產(chǎn)Model 3的零部件國(guó)產(chǎn)化率為30%，預(yù)計(jì)2020年底將實(shí)現(xiàn)零部件100%國(guó)產(chǎn)化。Model 3國(guó)產(chǎn)化的全面提速，疊加Model Y的逐步投產(chǎn)，中國(guó)汽配企業(yè)有望入圍特斯拉體系而充分受益。這對(duì)企業(yè)降低售價(jià)有很好的促進(jìn)作用，同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)更好的技術(shù)外溢，使相關(guān)國(guó)內(nèi)企業(yè)能夠獲得更好的新技術(shù)、低成本零部件。
崔東樹告訴記者：這類似于蘋果產(chǎn)業(yè)鏈一樣，通過產(chǎn)業(yè)鏈的國(guó)產(chǎn)化使整個(gè)中國(guó)的新能源車制造水平大幅提升，產(chǎn)量規(guī)模進(jìn)一步提升，促進(jìn)行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。
特斯拉現(xiàn)在漲價(jià)可以多賺點(diǎn)錢？
就在昨日新能源補(bǔ)貼政策發(fā)布后，有不少觀點(diǎn)認(rèn)為，特斯拉將會(huì)調(diào)低其售價(jià)。理想汽車CEO李想在微博表示：“30萬(wàn)的門檻估計(jì)是為了限制特斯拉而設(shè)計(jì)的，但是卻給了特斯拉降價(jià)的理由和必要性，標(biāo)準(zhǔn)版可以把價(jià)格拉到30萬(wàn)，補(bǔ)貼后27萬(wàn)多。最后補(bǔ)貼也給特斯拉了，而價(jià)格下降又會(huì)打擊20-40萬(wàn)售價(jià)的國(guó)產(chǎn)車。”
對(duì)于特斯拉內(nèi)年價(jià)格走向，小鵬汽車CEO何小鵬判斷國(guó)產(chǎn)model3長(zhǎng)續(xù)航版年內(nèi)補(bǔ)貼后會(huì)降價(jià)到27.75萬(wàn)。“漲價(jià)是暫時(shí)的，年內(nèi)降價(jià)仍是大概率事件。”
業(yè)內(nèi)人士對(duì)此表示：“到今年7月份，補(bǔ)貼過渡期后新政正式實(shí)施，特斯拉到時(shí)候很可能會(huì)再宣布降價(jià)。目前特斯拉產(chǎn)品供不應(yīng)求，現(xiàn)在漲價(jià)可以多賺點(diǎn)錢。”
據(jù)了解，Model 3在中國(guó)上市一年半以來(lái)已經(jīng)歷了多次官方調(diào)價(jià)。崔東樹表示：目前調(diào)高售價(jià)也體現(xiàn)特斯拉的成本相對(duì)比較實(shí)在，產(chǎn)品價(jià)格促銷彈性小，有利于消費(fèi)者購(gòu)買。不過，他預(yù)計(jì)：后期Model 3的售價(jià)必然會(huì)下探。
