和2019年第一季度相比，同期歐洲的電動車銷量增長了一倍多，但是在中國，由于部分區域的封鎖及大面積的銷售網點停滯，該季度的銷售額同比下降了一半以上。
普華永道(PwC)及其戰略咨詢子公司的一項研究顯示，因為中國在第一季度遭受了新冠肺炎疫情的打擊，歐洲五大汽車市場的電動汽車登記數量在今年1-3月超過了中國。據這份報告的最新研究發現，德國、法國、英國、意大利和西班牙五個國家在第一季度累計登記注冊了7.93萬輛全電動汽車，略高于中國的7.7256萬輛。
和2019年第一季度相比，同期歐洲的電動車銷量增長了一倍多，但是在中國，由于部分區域的封鎖及大面積的銷售網點停滯，該季度的銷售額同比下降了一半以上。
但是，這一趨勢可能在接下來的第二季度出現逆轉，因為在接下來的春末夏初，歐洲大部分地區將持續受疫情的負面影響，而中國的封閉禁令也將在疫情穩定之后逐步被取消。
普華永道全球汽車業務主管費利克斯 · 庫納特(Felix Kuhnert)在接受采訪時表示，中國政府在4月份再次推出新能源汽車的刺激消費措施，包括補貼和稅收減免等一攬子措施，中國本土也有較好的電動車產能，因此他們相信，到今年晚些時候，中國將再次在電動車登記方面領先于歐洲。
但是他也表示，未來幾年，中國和歐洲將展開一場勢均力敵的電動車產銷競爭，究竟誰能勝出，這將取決于國家的政策意愿、充電基礎設施的改善以及新車質量和實用性。目前已經有
研究表示，如果將混合動力和插電式混合動力汽車計算在內，替代能源汽車在歐洲的市場份額已經是全球最高的。
值得一提的是，許多市場通常只依賴少數幾款拳頭車型來覆蓋大面積的銷售，比如在美國市場，純電動熱銷車型主要是特斯拉的 Model 3，而豐田的普銳斯則在插電式混合動力車型領域處于領先地位。
而在整個歐洲，雷諾的Zoe是迄今為止最暢銷的電動汽車，超過了標致的純電動小車208和大眾汽車的eGolf，而三菱的歐藍德PHEV則是最暢銷的插電式混合車型。
