特斯拉日前首度自曝上海超級工廠內(nèi)部生產(chǎn)線，展示了總裝車間、涂裝車間和焊裝車間等工藝。根據(jù)上海臨港官方發(fā)布的消息，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳介紹稱，目前特斯拉上海超級工廠正開足馬力生產(chǎn)，將加速實現(xiàn)2020年產(chǎn)15萬輛的目標(biāo)。

 

上海工廠細(xì)節(jié)首次曝光

 

特斯拉上海超級工廠復(fù)工以來首次向外展示生產(chǎn)現(xiàn)狀。在官方發(fā)布的一條一分半左右的視頻中，機器人(14.110, 0.08, 0.57%)比員工更多，顯示了特斯拉工廠超高的自動化水平。

 

不過也有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑稱，該視頻無法全面反映特斯拉目前的復(fù)工狀況。“你能看到一些畫面上沒有防疫措施，不是所有員工都戴了口罩，所以看到的這些無法反映復(fù)工的實際情況。”一位汽車行業(yè)資深人士對第一財經(jīng)記者表示。

 

目前上海工廠是特斯拉全球唯一仍在運營的工廠。

 

該工廠于今年2月10日復(fù)工，除了生產(chǎn)Model 3車型外，今年1月，該工廠還啟動了Model Y的生產(chǎn)項目。今年第一季度，特斯拉在全球生產(chǎn)了超過10萬輛電動車。

 

作為經(jīng)濟的重要支柱行業(yè)，上海著力保障整車企業(yè)關(guān)鍵零部件、無庫存零部件的企業(yè)優(yōu)先復(fù)工復(fù)產(chǎn)。上個月，第一財經(jīng)記者從上海經(jīng)信委方面了解到，相關(guān)方協(xié)調(diào)了特斯拉上海超級工廠上下游產(chǎn)業(yè)鏈的8家供應(yīng)商復(fù)工復(fù)產(chǎn)，以推動整車企業(yè)恢復(fù)正常生產(chǎn)。

 

但由于特斯拉仍有包括電動馬達、電芯等在內(nèi)的關(guān)鍵零部件依賴進口，業(yè)內(nèi)更加關(guān)注特斯拉能否建立起配套的物流體系抵御疫情沖擊。

 

區(qū)塊鏈技術(shù)加速跨境物流

 

據(jù)了解，特斯拉已經(jīng)使用了區(qū)塊鏈技術(shù)來管理上海工廠進口產(chǎn)品的物流。貨運管理技術(shù)公司CargoSmart近日宣布，與中遠海運公司、上海國際港務(wù)集團以及特斯拉完成了一個試點項目，以加速貨物的放行流程。

 

在上述試點中，特斯拉使用新的區(qū)塊鏈應(yīng)用程序進口汽車零部件，意味著從生產(chǎn)到海外銷售的流程將更加順暢。此外，上海國際港務(wù)集團還能查看中遠海運的貨運單數(shù)據(jù)的單一可信來源，從而更快地為收貨人及其船運代理人準(zhǔn)備發(fā)貨訂單。

 

“這種方法是把物流各個環(huán)節(jié)的信息固化在區(qū)塊鏈上，尤其是在跨國貿(mào)易上，避免中間環(huán)節(jié)被修改替換。這對于海關(guān)商檢部門意義很大。由于汽車零部件的商業(yè)價值比較高，可能更加值得試點。”貝恩公司全球合伙人大中華區(qū)制造業(yè)務(wù)主席趙立強對第一財經(jīng)記者表示。

 

不過他表示，當(dāng)前跨國物流面臨的更大問題是港口裝卸的工人不足。“國內(nèi)可能已經(jīng)逐步恢復(fù)了，但是國外的物流和港口碼頭人工緊張面臨很大的挑戰(zhàn)。”趙立強告訴第一財經(jīng)記者。這意味著一些零部件可能堆放在港口無法及時運出。

 

特斯拉日前宣布了全員降薪計劃，高管最多降薪30%。此外，特斯拉還預(yù)計美國工廠將關(guān)閉至5月4日。分析師擔(dān)心疫情對全球消費信心的打擊可能影響車市的需求。因此特斯拉即便能夠維持年產(chǎn)15萬輛的預(yù)估，但需求端是否能跟上目前仍有不確定性。

 

針對目前汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)和市場銷售情況，國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司副司長蔡榮華在4月9日的聯(lián)防聯(lián)控機制新聞發(fā)布會上表示：“受疫情影響，前一段時期居民消費意愿暫時受到了抑制，汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)了大幅度的下滑。”

 

蔡榮華援引行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計稱，1到2月份，汽車的產(chǎn)量和銷量同比都下降了40%多，2月份產(chǎn)銷量同比更是下降了80%。但他表示：“有關(guān)方面和各地方政府都積極采取措施，重點打通人流、物流、資金流，為企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)創(chuàng)造有利的條件。”

 

針對汽車企業(yè)面臨的物流運輸困難，包括零部件的供應(yīng)等問題，蔡榮華表示：“絕大多數(shù)的零部件都可以在國內(nèi)采購配套，極少部分的零部件可能還需要進口。盡管國外的一些供應(yīng)商因為疫情影響已經(jīng)停工了，但是目前國內(nèi)企業(yè)進口零部件尚有庫存，此前也增加了一部分的訂單，這些訂單正在運輸中。”

 

汽車咨詢機構(gòu)Automobility創(chuàng)始人CEO羅威（Bill Russo）對第一財經(jīng)記者表示：“全球汽車的需求都比較疲弱。不管是在中國還是美國，很多人在當(dāng)下都不把購車當(dāng)作優(yōu)先選項，即便有這個想法，在很多地方人們都已經(jīng)出不了門了。這是全球性、全行業(yè)的問題，不僅僅是特斯拉。”

 

特斯拉今年一季度公布財報顯示，2019年特斯拉交付總量約36.75萬輛電動車，比上年增長50%，勉強完成了全年銷售目標(biāo)。不過特斯拉預(yù)計，2020年全年銷量將突破50萬輛，這相當(dāng)于比去年的銷量增長36%。