現(xiàn)在很多電動(dòng)車在外觀設(shè)計(jì)時(shí)，都會(huì)刻意減小進(jìn)氣格柵的面積或者直接取消進(jìn)氣格柵，主要因?yàn)殡妱?dòng)汽車沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣格柵不再需要，或者“櫻桃小嘴”即可。這一觀點(diǎn)邏輯上沒(méi)有問(wèn)題，但寶馬并不這么認(rèn)為。近日，寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān)DomagojDukec在接受媒體采訪時(shí)表示：“即便進(jìn)入電氣化時(shí)代，寶馬標(biāo)志性的超大雙腎格柵依然會(huì)保留。”

 

 

自從寶馬推出全新7系和X7以來(lái)，超大的雙腎格柵成為了議論焦點(diǎn)，很多人認(rèn)為如今的雙腎有點(diǎn)太大，過(guò)于夸張不和諧，但是寶馬并沒(méi)有就此打住，無(wú)論是之前推出的寶馬4系概念車還是寶馬i4概念車，都有更大的雙腎格柵。

 

 

寶馬集團(tuán)的一位高管指出，雙腎格柵是寶馬的特點(diǎn)，也是將寶馬和其他汽車制造商區(qū)分開的最大特征。需要指出的是，寶馬的格柵設(shè)計(jì)與其他的汽車品牌都不一樣，例如勞斯萊斯的格柵的樣子就和它的散熱器一樣，但對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)，進(jìn)氣格柵的作用僅僅是外觀修飾。他認(rèn)為，所有車型的進(jìn)氣格柵的外觀應(yīng)該做到特征匹配。

 

 

事實(shí)上，在進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)上，寶馬絕對(duì)是“認(rèn)真”的，在汽車照明與電子產(chǎn)品專家海拉的支持下，寶馬為新一代X6開發(fā)了一套進(jìn)氣格柵照明系統(tǒng)，更加突出了車輛獨(dú)特的外觀。用戶可根據(jù)喜好選擇在打開或關(guān)閉車門及駕駛汽車時(shí)，是否點(diǎn)亮進(jìn)氣格柵照明系統(tǒng)。該散熱器格柵照明作為可選配件，被命名為寶馬“Iconic Glow”。