孚能科技（贛州）股份有限公司（下稱孚能科技）成為科創(chuàng)板動力電池第一股。
3月31日，孚能科技的科創(chuàng)板首發(fā)上市申請通過上市委審議，是科創(chuàng)板首家過會的電池企業(yè)。
去年9月16日，孚能科技在科創(chuàng)板的IPO獲得受理，之后歷經(jīng)了三輪問詢。
據(jù)招股說明書顯示，孚能科技此次擬公開發(fā)行普通股不超過2.14億股，擬募資不超過34.37億元。
其中，計劃28.36億元用于年產(chǎn)8 GWh的鎮(zhèn)江鋰離子電池項目三期工程；約6億元用于補充運營資金。
新能源汽車動力電池技術路線中，按照電池的封裝方式和形狀，可分為軟包電池、方形電池、圓柱電池等；按照正極材料的類型，可分為三元電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、鈷酸鋰電池等。
孚能科技的技術路線為三元軟包動力電池，被業(yè)界稱為“軟包動力之王”，其生產(chǎn)基地主要在江西省贛州市，江蘇鎮(zhèn)江市的生產(chǎn)基地正在建設中。
招股說明書顯示，2016年-2018年，孚能科技的有效產(chǎn)能分別為372 MWh、1264 MWh 和2018 MWh；2019年前9月，進一步提升到2309.25 MWh，是2016年的6.2倍。
根據(jù)高工鋰電GGII數(shù)據(jù)，2017年，孚能科技產(chǎn)品裝機量排名全國第七，2018年排名全國第五，2019年重新排名全國第七。
招股書明書顯示，孚能科技成立于2009年，由美國孚能與贛州滿園建設開發(fā)有限公司合資建立。2012年，美國孚能宣布收購后者持有的全部30%股權，成為孚能科技的全資控股股東。
美國孚能是一家從事新型錳酸鋰材料及其動力鋰離子電池的科研企業(yè)。
此后，孚能科技還經(jīng)過了11次股權轉(zhuǎn)讓。自2016年5月-2019年2月，共進行了D輪融資。
目前，香港孚能是孚能科技第一大股東，持股28.36%；深圳安晏投資合伙企業(yè)是第二大股東，股比23.88%；第三大股東為上杭興源股權投資合伙企業(yè)，持股比例為6.99%。
招股說明書顯示，2016年-2019年前9個月，孚能科凈利潤分別為734.36萬元、1826.13萬元、-7821.48萬元和8337.95萬元。
北汽集團是孚能科技第一大客戶。2016年-2019年前9月，北汽集團對其主營業(yè)務收入貢獻占比分別為65.63%、87.57%、83.58%和53.68%。
此外，孚能科技的客戶還包括北汽新能源、戴姆勒、北京奔馳、廣汽、長城、吉利、一汽、江鈴、長安等車企。
孚能科技稱，截至2019年末，其已為超過12.5萬輛新能源汽車提供產(chǎn)品和服務。
軟孚能科技在包動力電池的產(chǎn)能，既是它的優(yōu)勢，也是其局限。
孚能科技在招股說明書中稱，其技術路線和產(chǎn)品線較為單一，如果未來動力電池技術發(fā)生突破性變革，電池產(chǎn)品類型發(fā)生迭代，公司未能及時掌握新技術并將其應用于相關產(chǎn)品，可能會對公司的市場地位和盈利能力產(chǎn)生不利影響。
今年新冠疫情發(fā)生后，孚能科技于2月12日復工。孚能科技稱，截至3月13日，其復工率已超過90%，各項生產(chǎn)經(jīng)營活動正常有序開展。
孚能科技判斷，今年一季度受疫情影響較大，預計公司收入大幅下降，產(chǎn)量減少及費用開支明顯增加，對全年經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生一定負面影響。
孚能科技也提醒投資者，動力電池下游行業(yè)發(fā)展，有高度依賴行業(yè)政策的風險。
孚能科技的保薦機構(gòu)是華泰聯(lián)合證券有限公司（下稱華泰證券）。這是華泰證券今年保薦過會的第二家科創(chuàng)板企業(yè)。3月11日，華泰證券保薦了天合光能股份有限公司過會。
