本市電動自行車車引發(fā)的火災(zāi)，90%是在充電時引起的。最近，一些可以對電瓶進行集中充電的充（換）電柜陸續(xù)出現(xiàn)在上海的商業(yè)區(qū)或者老舊居民小區(qū)，為電瓶集中充電難提供了一種市場化解決思路。

　　但問題是，這些充（換）電柜本身安全嗎？萬一電瓶在充電時起火，這種充（換）電柜能否自行撲滅火災(zāi)呢？

　　近日，在上海市消防救援總隊、上海消防研究所的技術(shù)支持下，上海市消防協(xié)會電動車消防安全技術(shù)應(yīng)用分會隨機抽取了4家企業(yè)的充（換）電柜產(chǎn)品，對防火性能進行測試。

　　充（換）電柜探索集中充電

　　電瓶車火災(zāi)，為什么容易造成人員傷亡？上海市消防局曾聯(lián)合上海消防研究所，做過一次真火實驗，結(jié)果令人震驚：3輛停放在1樓樓道內(nèi)的電瓶車起火后，濃煙很快封堵了逃生通道，在明火燃燒約7分鐘后，火焰瞬時最高溫達到1105.9℃，煙氣溫度高達約500℃。

　　目前，上海的電動自行車超過900萬輛，安全充電問題一直是個難點，不少商業(yè)網(wǎng)點和小區(qū)都在探索集中停放、集中充電的模式，卻始終受困于場地、經(jīng)費等因素，充（換）電柜的出現(xiàn)為這一難題提供了一種市場化解決思路。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，充（換）電柜主要分為兩種模式：一種是直接充電，即用戶掃碼付費后把電瓶和自帶充電器放入柜子中插線充電；另一種是掃碼換電池模式，有點像掃碼借充電寶。

　　目前，掃碼換電池模式提供的是統(tǒng)一規(guī)格的鋰電池，需要電瓶車適配這種電池，絕大部分用于快遞和外賣小哥，可有效解決快遞、外賣企業(yè)充電池更換頻繁、使用量大的痛點問題。

　　隨機抽4家開展防火測試

　　電瓶在充電過程中本身就容易起火，充（換）電柜內(nèi)集中了幾個甚至十幾個電瓶同時充電，萬一發(fā)生火災(zāi)能夠自助滅火嗎？

　　對于市民們的這一擔心，幾乎每一種充（換）電柜產(chǎn)品都宣稱，自家的柜體是防漏電、防火、防爆的。

　　“自己說‘好’沒有用，關(guān)鍵要看真實的效果。”上海市消防協(xié)會電動車消防安全技術(shù)應(yīng)用分會周敏生直言，由于充（換）電柜是一種新生事物，國家尚未出臺統(tǒng)一的技術(shù)標準，遂抽取了4家不同企業(yè)（柜體顏色分別為橙、綠、紫、黃）的充（換）電柜產(chǎn)品，通過模擬“電池在充電中故障起火”的真火實驗，來檢測這些柜體在極端條件下的防護能力，包括能否自動撲滅火災(zāi)、能否抑制爆燃能量向柜體外擴散等。

　　10月25日，在寶山區(qū)消防救援支隊消防員的守護下，這場真火實驗在祁北支路的空地上展開，結(jié)果顯示：橙色和綠色兩個換電柜在鋰電池冒煙后都及時啟動了滅火程序，抑制了電池的進一步爆燃；黃色充電柜在電池冒煙后雖啟動了滅火程序，但電池冒煙時間較長；紫色換電柜的防火效果最差，電池冒煙后多次發(fā)出爆燃聲響，最終干脆向格子外噴出了火苗。

　　“實驗的效果還是一目了然的！”周敏生認為，雖然選擇哪種充（換）電柜最終是由消費者和市場來決定的，但安全肯定是一個前置條件，接下來協(xié)會將立足本職進一步做好電瓶車集中充電、安全充電的探索工作。