在充電市場頗具規(guī)模的普天新能源（全稱：普天新能源有限責任公司），在北京產(chǎn)權交易所掛牌長達半年后，仍未能將自己55%的股權“推銷”出去。10月21日是其掛牌交易信息披露的截止日期，但北交所的信息顯示該交易未達成。
“目前為止，無人摘牌。此前該項目做過推介會，曾有幾個意向投資者，但最后都沒有達成交易。今天以后，這個項目將進入延期掛牌階段，價格維持不變。”北京產(chǎn)權交易所的該項目委托機構負責人對經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示。
該項目轉讓公告顯示，轉讓信息發(fā)布期滿后，如未征集到意向受讓方，將不變更信息披露內(nèi)容，按照5個工作日為一個周期延長信心披露，直至征集到意向受讓方。“今天過后（如果有交易意向）仍然可以談。”上述項目負責人對記者表示。
普天新能源是國內(nèi)新能源汽車充電運營服務商之一。中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月，普天新能源運營充電樁13758個，位列第七名。業(yè)內(nèi)認為，普天新能源的轉讓之所以在這么長時間內(nèi)未能達成，可能是受到新能源汽車市場“三連降”帶來的負面影響。作為下游產(chǎn)業(yè)，充電運營行業(yè)對新能源市場有非常高的依賴性。
對此有業(yè)內(nèi)觀點認為，在這樣的大環(huán)境下，如果普天新能源交易標的的價格不變，即使進入延期掛牌，達成交易的不確定性仍非常大。“目前尚未接到可能更改出售價格，重新掛牌交易的通知。”上述項目負責人對經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示。
另一方面，普天新能源的業(yè)績表現(xiàn)并未起到放大標的“吸引力”的作用，而是相反。轉讓信息顯示，普天新能源2018年的營業(yè)收入為6.46億元，凈利潤為-3.79億元。今年一季度，其營業(yè)收入為1.85億元，凈利潤為-1182萬元。事實上，由于前期投資大、運營成本高、充電樁使用率低、收入來源單一，虧損已成為充電樁的行業(yè)常態(tài)。
普天新能源股權在5月29日掛牌，三個股東轉讓份額合計55%。其中，控股股東中國普天信息產(chǎn)業(yè)集團有限公司（簡稱普天集團）轉讓21.27%，轉讓后將持股45%。而其余兩個股東——中國普天信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司（簡稱普天股份）、中海石油投資控股有限公司（簡稱中海油投資）擬將股份全部轉讓，分別轉讓30.97%和2.76%。
根據(jù)轉讓公告，上述三項累計55%的股權擬進行捆綁出售，即只能由一家投資人出資，轉讓底價16.5億元。在轉讓完成后，普天股份、中海油投資將不再持有普天新能源任何股權，普天集團持股45%，退居第二股東，與此同時，新投資者將成為新的控股股東。
成立于2010年的普天新能源是國資委間接控股的“國家隊”。啟信寶信息顯示，其三個股東均由國資委直接或間接100%持股。而此次股權轉讓并未對投資者的身份進行任何限定，有觀點認為，此舉意欲為普天新能源引入民營資本，激發(fā)企業(yè)發(fā)展活力。
另一方面，國資委控股的普天集團退居第二股東，被認為是順應目前國資改革的方向——深化國資國企改革、推動國有經(jīng)濟向管資本轉變。目前，這已經(jīng)成為多家央企國企的改革思路，如近期東風汽車集團不再持有東風小康股權，而是從戰(zhàn)略層面參與小康股份的發(fā)展的做法。
但當下新能源汽車市場持續(xù)下滑為該交易能否達成蒙上了一層陰影。數(shù)據(jù)顯示，今年9月，新能源汽車銷售8萬輛，同比下降34.2%，這已經(jīng)是今年7月以來，連續(xù)第三個月銷量出現(xiàn)下滑，業(yè)內(nèi)認為這主要是補貼退坡所致。而新能源汽車的銷量下滑，必將進一步影響充電樁的利用率等關鍵運營指標，并降低投資方對標的的盈利預期和估值。
