此次投運的電動公交車長8.6米，車身采用綠白兩色涂裝，車內(nèi)配備實時監(jiān)控系統(tǒng)、空調(diào)、手機充電接口、安全錘、輪椅踏板等設施。據(jù)了解，這批車于7月底在上海裝船，本月初運抵哥倫比亞。

 

卡利市市長莫里斯·阿米蒂奇在當天的發(fā)車儀式上表示，中國電動公交車的到來標志著卡利進入了“綠色出行新階段”。他告訴記者，卡利計劃在今年年底前通過公開招標引進300多臺電動公交車，“希望更多中國客車企業(yè)參與其中，讓更多中國產(chǎn)的電動客車行駛在卡利的大街小巷”。

 

申沃技術(shù)中心工程師趙慶振介紹，此次投運的電動公交車駕駛區(qū)采用全液晶儀表盤，車上配置的磷酸鐵鋰電池續(xù)航里程超過300公里，在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。此外，由于采用再生制動技術(shù)，車輛行駛里程得到延長。

 

當?shù)厮緳C何塞·倫希福告訴記者，他很高興成為首批申沃電動公交車駕駛員，“我開的這輛車零排放、低噪音、運行平穩(wěn)，開起來很舒服”。

 

卡利市負責運營這批電動公交車的客運公司經(jīng)理愛德華多·貝利尼說：“近年來隨著技術(shù)不斷發(fā)展，成本逐漸降低，人們對電動車的認可度越來越高。中國的技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平，中國很多城市都有豐富的電動公交車運營經(jīng)驗，因此我們信賴中國造的電動客車。”

 

為應對空氣污染等問題，哥倫比亞今年7月通過一項法律，規(guī)定自法律生效起6年內(nèi)，電動車在各城市公交系統(tǒng)每年新購車輛中的比例不低于30%。