外資企業在中國純電動汽車（EV）等新能源車市場展開攻勢。
特斯拉因中國放寬限制，最早將于年內在上海投產首個獨資工廠。豐田汽車等也將加速投放新車型。
一方面，快速增長的中國新興純電動車企出現銷售低迷、融資驟減等情況，陷入困境。低迷企業估計將被大量淘汰。
“中國占到全球純電動汽車生產的一半。上海的超級工廠令人非常震撼”。8月29日在中國上海市開幕的世界人工智能（AI）大會上，特斯拉首席執行官馬斯克這樣強調。
圖自日經中文網
特斯拉最早將于年內全面啟動上海郊區的外商獨資新工廠。將從量產低價車型“Model 3”開始，隨后會追加投產預定2020年上市的小型SUV“Model Y”。Model Y的價格是高檔SUV“Model X”的一半左右，是開拓中國市場的戰略車型。
該公司目前在中國銷量表現堅挺。1～6月銷量約為2.1萬輛，增至上年同期的2倍以上。英國調查公司LMC Atomotive的分析師康軍評價稱，對特斯拉的新技術感興趣的消費者增加。
上海的特斯拉銷售店
其他外資企業也通過合資公司展開攻勢。盡管中國政府限制外資車企的中國合資伙伴數量為2家，但如果是新能源車則可以與第3家企業合資。德國大眾與中國本土的主力汽車廠商成立純電動汽車合資公司。在2020年之前向市場投放30余種新能源車，2025年之前在中國生產40種車型。
各外資廠商目前正在大幅增加新能源車銷量。豐田2019年1?6月相關車型的銷量從去年同期的基本為零增至9千輛。從2019年春季開始在中國銷售插電式混合動力車（PHV）。計劃到2020年全面導入量產型純電動汽車，到2025年之前推出10余種純電動車型。
一方面，中國本土廠商陷入苦戰。受到補貼減少的影響，排在新能源車第3位的上汽集團1?6月的銷量僅增長7%，第2位的北汽集團也僅增長15%。政府補貼正在逐步減少，到2020年將取消。
此外，50多家新興純電動車企業也陷入困境。因銷售陷入低迷等，籌資能力出現下降。美國調查公司PitchBook表示，從1月到6月中旬，中國純電動汽車廠商融資金額約為7.8億美元，同比減少近9成。
新興企業的代表——上海蔚來汽車（NIO）接連發生起火事故，約4800輛汽車被召回。裁員約千人，相當于全體員工的10％。據悉百度等出資的威馬汽車也存在行駛過程中突然減速等質量方面的問題，顧客投訴不斷。
新興企業陷入困境的背景，除了外資發動攻勢和補貼減少外，還存在政府政策的變化。中國2018年引入了汽車廠商必須生產、銷售一定比例新能源車的規定。未達標企業需要從達標企業手中購買“積分”。不過，新規定延遲到2019年等，因此新興企業還無法通過“積分”獲得收入。出現對外資車企有利的局面。
熟知汽車行業的投資公司高管指出，“新能源車廠商目前陷入供給過剩局面。經營能力較差的廠商會被淘汰，有實力的廠商估計會增長”。
