據(jù)悉，低速電動(dòng)車合作示范區(qū)在全國尚屬首創(chuàng)。根據(jù)協(xié)議，符合標(biāo)準(zhǔn)的低速電動(dòng)車在上述10市區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)市場互認(rèn)、產(chǎn)品互認(rèn)、無障礙銷售運(yùn)行；10個(gè)省轄市將在低速電動(dòng)車管理辦法、企業(yè)生產(chǎn)管理、車輛上路運(yùn)行、市場管理、創(chuàng)新研發(fā)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面開展合作，探索符合省情的低速電動(dòng)車管理發(fā)展道路。

低速電動(dòng)車涵蓋了電動(dòng)三輪車、電動(dòng)四輪車、低速電動(dòng)汽車等。近年來，這類車型因其節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、方便快捷，在中小城市、縣城和農(nóng)村的銷售十分火爆，市場需求旺盛。據(jù)省工信委的初步統(tǒng)計(jì)，去年河南省低速電動(dòng)車產(chǎn)能達(dá)20萬輛，產(chǎn)銷超過10萬輛，同比增長約一倍。

河南省已經(jīng)把發(fā)展低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)作為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)之一，連續(xù)四年列入全省工業(yè)行動(dòng)計(jì)劃，連續(xù)五年納入省級(jí)財(cái)政支持范圍；相繼出臺(tái)了河南省低速電動(dòng)車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)規(guī)范條例；不少省轄市已經(jīng)先行先試，許昌、洛陽、駐馬店、開封、商丘、濟(jì)源等地已出臺(tái)了低速電動(dòng)車管理暫行辦法。

行業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)的同時(shí)也有隱憂。由于生產(chǎn)門檻較低，缺乏相應(yīng)的產(chǎn)、銷和使用監(jiān)控機(jī)制，出現(xiàn)了產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊、無證駕駛、監(jiān)控缺失等現(xiàn)象。此外，低速電動(dòng)車市場推廣還存在潛規(guī)則，有些地區(qū)只鼓勵(lì)本地企業(yè)產(chǎn)品，限制外來產(chǎn)品。這次10城聯(lián)動(dòng)的合作協(xié)議就是要打破壁壘，根據(jù)協(xié)議，企業(yè)產(chǎn)品進(jìn)入示范區(qū)內(nèi)其他市銷售時(shí)，銷售地相關(guān)部門應(yīng)簡化備案程序，特別是在發(fā)放地方運(yùn)行牌照方面，不應(yīng)另設(shè)條件和門檻。

據(jù)了解，目前示范區(qū)中已經(jīng)有6個(gè)城市出臺(tái)了區(qū)域低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)支持政策和示范運(yùn)行管理辦法，其他4個(gè)城市正在積極研究制定。

“通過合作示范區(qū)建設(shè)，逐步培育出更多上規(guī)模、上檔次的低速電動(dòng)車企業(yè)，亦可激活新能源汽車產(chǎn)業(yè)活力，發(fā)展壯大河南汽車工業(yè)。”河南省節(jié)能與新能源汽車聯(lián)席會(huì)議辦公室主任、省工信委主任王照平說。