16年補貼清理過半,零部件信息與公告不符為核減主因:本次發布的16年新能源汽車推廣應用補助資金清算審核為16年至今第三批,本次申報數量51016臺,核準數量50208臺,核準比例98.4%,仍維持較高水平。截至本批目錄16年累計申請補貼的新能源車合計27.44萬臺,其中26.41萬臺獲得核準,累計核準比例96.2%。以節能與新能源汽車網口徑的工信部合格證數據計算,16年國內共生產新能源汽車51.86萬臺,其中補貼申請核準量比例達到50.93%,16年國家補貼清理進程過半。該次16年補貼申請核減數量共808臺,其中“零部件參數與公告不符合”產品398臺,為第一大核減因素;“未進入新能源汽車推廣應用目錄”產品246臺,“技術參數未達到補貼標準”產品110臺。
17年首批補貼申請數量超23萬臺,核準比例大幅下降至僅7成:本次發布的17年新能源汽車推廣應用補助資金清算審核為17年首批,本次申報數量230616臺,核準數量161667臺,核準比例僅為70.1%,為16年至今最低值。本批專家核減共68949臺產品,“未接入國家監管平臺”、“填報信息錯誤”、“核心零部件信息與推薦目錄不一致”為三大核減主因。其中因“未接入國家監管平臺”被核減產品達到46796臺,占比達68%,上汽、廣汽、吉利等主流車企均受到影響,長城汽車(申請2829臺、核準306臺)、御捷汽車(申請4039臺、核準0臺)因此遭大量核減。除此之外,上汽通用五菱因填報信息錯誤被核減11143臺,江南汽車星沙工廠因“電池及生產企業與推薦目錄參數不一致”被核減6191臺。
國補審核全面提速,運營里程追溯調整,產業鏈資金流有望緩解:相比16年三批審核累計覆蓋僅27萬臺,17年首批審核已經覆蓋23萬臺,國補審核全面提速,其中非個人購買新能源汽車產品的運營里程要求從3萬公里追溯調整為2萬公里,顯著降低了運營類新能源汽車產品的補貼申請周期。隨著16/17年國家補貼審核發放提速,以及18年國補允許“車輛銷售上牌后將按申請撥付一部分補貼資金”這一補貼發放的直接提前,新能源汽車產業鏈資金緊張程度有望獲得顯著緩解。
