現如今隨著科技發展，續航里程得到了很大改善，現在一款純電動汽車一般續航里程都能達到300km以上。

不過對于習慣開油車，或者對新技術有較多擔憂的人來說，這個續航里程還是沒有那么大誘惑力。

同時，伴隨著電動汽車續航的另一個嚴峻考驗是冬天低溫下，電動汽車里程大打折扣，在常規續航里程下至少減少20%-30%，甚至更多。

現在車企一般也都加入了電池熱管理系統，把車艙內部的暖風管道接入到電池包里，但是效果有限同時耗能較大。

近日國內媒體報道，北京理工大學推出了一個更好的解決方案，它可以從-30℃快速升溫到0℃以上，從而激活動力電池正常使用。

這款電池是怎么個工作原理呢？

低溫電池技術是利用金屬絲通電生熱原理，在電池電芯上加裝鎳箔片。通電后，鎳箔片產生熱量，使得電池內部溫度升高，達到一定溫度后，箔片會自動斷開，保障安全性。

在-30℃的實驗環境中，應用這項技術的電池僅用30s，就能快速升溫至0℃以上，使其放電功率提高6倍以上，充電功率則提高10倍以上。這種操作不改變電池原有結構，且改造成本極低，適用于鉛酸電池、鋰電池等各種電池。

該低溫電池產品研發團隊由北京理工大學、中信國安盟固利動力科技有限公司及美國EC Power公司組成。團隊負責人孫逢春透露，這款電池將首先服務于2022年北京-張家口冬奧會，今年12月前，團隊將研制出搭載低溫電池的大客車、中巴車和轎車等3類樣車，在明年春節前完成低溫寒區樣車的驗證試驗。

盡管現在，這款低溫電池還沒走出實驗室，但是它任然給我們帶來了很大的希望