淘汰黃標(biāo)車是大氣污染防治工作、“263”專項(xiàng)行動(dòng)的重要內(nèi)容。早在2015年5月，《蘇州市區(qū)鼓勵(lì)客運(yùn)黃標(biāo)車淘汰工作實(shí)施方案》出爐，確定了3年淘汰計(jì)劃，即：2015年重點(diǎn)引導(dǎo)淘汰2005年12月31日及以前注冊(cè)登記的客運(yùn)黃標(biāo)車；2016年重點(diǎn)引導(dǎo)淘汰2006年1月1日至2006年12月31日期間注冊(cè)登記的客運(yùn)黃標(biāo)車；2017年重點(diǎn)引導(dǎo)淘汰2007年1月1日至2008年6月30日期間注冊(cè)登記的客運(yùn)黃標(biāo)車。

 

據(jù)介紹，在剛推出這項(xiàng)淘汰計(jì)劃時(shí)遇到了不少困難。當(dāng)時(shí)市場上的客運(yùn)黃標(biāo)車大部分是在2004年-2007年期間購買，車輛狀況正常，尚未達(dá)到強(qiáng)制報(bào)廢年限；大客車普遍車價(jià)較高，即使折舊后車輛殘值仍然較大；購置新車成本較高，企業(yè)資金壓力大。據(jù)估算，按蘇州市區(qū)客運(yùn)黃標(biāo)車2346輛的市場規(guī)模，全部完成更新大約需要投入資金十多億元。因此，很多客運(yùn)企業(yè)對(duì)提前報(bào)廢客運(yùn)黃標(biāo)車持保守態(tài)度，希望能夠盡量延緩客運(yùn)黃標(biāo)車的淘汰。

 

針對(duì)這一情況，有關(guān)部門一方面通過通知公告、個(gè)別約談、上門動(dòng)員、定期梳理進(jìn)度、跟蹤督促等多種方式，督促企業(yè)加快客運(yùn)黃標(biāo)車工作進(jìn)度；另一方面制定并落實(shí)了客運(yùn)黃標(biāo)車的補(bǔ)助政策，指導(dǎo)客運(yùn)企業(yè)及時(shí)申報(bào)客運(yùn)黃標(biāo)車提前淘汰專項(xiàng)補(bǔ)助，保證企業(yè)在車輛淘汰后能夠及時(shí)、足額地拿到該項(xiàng)補(bǔ)助。據(jù)估算，蘇州市政府用于客運(yùn)黃標(biāo)車提前淘汰的財(cái)政專項(xiàng)補(bǔ)助超過8500萬元。

 

2015年以來，以客運(yùn)黃標(biāo)車報(bào)廢更新為契機(jī)，市運(yùn)管處還引導(dǎo)企業(yè)更新投入了1366輛新能源客車，占到市區(qū)目前營運(yùn)大客車總數(shù)的三分之一，使得道路客運(yùn)行業(yè)的能耗結(jié)構(gòu)得到大幅優(yōu)化。