進入2017年，電動車企業的兩級分化現象將愈加突出一方面，整車巨頭和零部件巨頭在廣告上的投入仍是不遺余力。大把大把地砸錢目的很清楚，是為了應對不斷加劇的競爭和不但萎縮的市場之所需，從大量投放廣告中獲得品牌影響力，進而提高產品銷量的增加；另一方面，更多的中小整車企業和零部件企業的日子將過得非常的拮據，生存將面臨嚴峻的考驗。電動車觀察員平臺在此可以大膽地預測：2017年，電動車市場消費量不會增加，而部分企業擴張的意愿仍然十分的強烈，由部分企業挑起的價格戰將不可避免，更多的經銷商將卷入其中，經銷商要面臨重大的考驗。

    經營強勢品牌的經銷商必須要竭盡所能滿足不斷增加的銷售目標。盡管整車企業會給予諸多市場廣告的配合，但由于廠家給予的產品價格并不具有競爭優勢，使得經銷商銷售增加難度。由于部分廠家以所謂的大品牌自居，提供給經銷商的相同配置的產品卻要比別的品牌價格高出許多，導致經銷商銷售失去價格競爭優勢，由此，經銷商提高銷量的難度在明顯增加。

    低價干擾渠道的現象將會不時出現，對所有經銷商形成沖擊。由于整個電動車行業產品創新能力不足，更多企業生產的產品的仍然存在同質化嚴重的現象，企業競爭優勢局限在價格上。盡管經銷商的服務升級、店鋪形象升級，由于產品沒有形成明顯的特點，價格優勢仍然成為產品銷售的主流，因此重視價格優勢將不可避免，而低價產品將會對所有經銷商既是誘惑，更是沖擊。經銷商如何平衡這種關系，十分的艱難。

    經營投入是收縮還是擴張讓經銷商處于糾結。一些經銷商由于對市場抱有不確定的態度，對經營實體店是擴大還是收縮拿不定主意。可以肯定，人流多的城市，經銷商賺錢的機會就越多，反之就很小。但是，在一二線大城市出現的大量的租賃車必定會對經銷商帶來了一定程度的沖擊。不過二三線城市、鄉鎮地區的電動車市場機會還是很多。尤其是細分的電動兩輪車和電三輪車市場充滿著機遇。但是這些市場究竟怎么做，不少經銷商較為猶豫。

    今年的電動車市場肯定不樂觀，因此經銷商要做好心理準備。但是，這個市場還是有廣大的消費群體。隨著一些企業不斷增加廣告的投入，以及制造電動車產品質量的不斷提高，品牌優勢將會逐漸地凸顯。