7月5916輛的新能源客車銷量，主要集中在17家企業(yè)。其中，3家企業(yè)銷量過千，分別為宇通（1290輛）、中通（1154輛）和比亞迪（1082輛）。
尤為值得注意的是，蘇州金龍7月銷售了3輛海格客車，數(shù)據(jù)雖不足以引人注意，但意義卻非同一般。金龍汽車8月1日公告稱，子公司金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司20個車型進(jìn)入了工信部最新發(fā)布的2017年第7批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。而這是蘇州金龍公司自2016年12月受到工信部暫停申報新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型資質(zhì)的行政處罰以來，新能源汽車產(chǎn)品首次進(jìn)入工信部該目錄。
補(bǔ)貼資質(zhì)的恢復(fù)加上下半年旺季的到來，蘇州金龍下半年在新能源客車領(lǐng)域的表現(xiàn)如何，第一電動網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注。
在傳統(tǒng)客車領(lǐng)域，中通客車（1-7月共計銷售8057輛）難以望宇通（1-7月共計銷售26872輛）之項背，但憑借新能源客車的表現(xiàn)，中通客車敢與宇通爭第一。1-7月，中通客車實(shí)現(xiàn)新能源客車銷售4206輛，與排名第一的宇通客車僅差48輛，宇通客車實(shí)現(xiàn)新能源客車銷售4254輛，排名第三的比亞迪銷售3600輛。
無論是傳統(tǒng)客車還是新能源領(lǐng)域，宇通客車依然是領(lǐng)跑者，并且在補(bǔ)貼退坡、地方推廣政策不明朗、市場需求驅(qū)動力不足等多種因素下，整體新能源客車市場銷售同比大幅下降，宇通實(shí)現(xiàn)逆勢上揚(yáng)，7月銷量同比去年增長43%。
緊隨宇通之后的中通客車目前擁有新能源客車28款，其中包括燃料電池客車3款，純電動客車14款，尤其是2017年2月，中通客車發(fā)布了國內(nèi)首臺9米氫燃料電池客車，成為國內(nèi)為數(shù)不多的擁有氫燃料電池客車產(chǎn)品研發(fā)能力的公司。在今年3月份和6月份，中通客車又先后發(fā)布了12米燃料電池客車和9米客運(yùn)版燃料電池客車。
燃料電池汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)
燃料電池汽車作為新能源汽車的分支，國家通過政策等多種措施進(jìn)行扶持，而且是2020年之后唯一補(bǔ)貼不退坡的細(xì)分領(lǐng)域，目前在燃料電池汽車領(lǐng)域，節(jié)奏快的國內(nèi)外車企已計劃燃料電池客車上路試運(yùn)行，據(jù)中通客車品牌文化部部長李篤生介紹，燃料電池客車由于價格較高，僅國家補(bǔ)貼難以與其他車型競爭，還需地方政策落地及加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善。
另外，李篤生介紹，十三五期間，中通客車以新能源客車尤其是燃料電池客車作為未來創(chuàng)新的重點(diǎn)。中通客車將重點(diǎn)發(fā)展和培育新能源(含純電動物流車)、高檔商務(wù)中巴、海外、房車四大經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。規(guī)劃目標(biāo)是產(chǎn)銷客車達(dá)3萬臺、新能源和出口收入超過100億元、市值超過100億元、資本經(jīng)營的收入超過10億元、利潤總額達(dá)到6億元。
2016年新能源客車產(chǎn)量排行
據(jù)2016年產(chǎn)量數(shù)據(jù)，宇通客車、比亞迪和中通客車分別以26677輛、14381輛、13726排名前三，且宇通客車遙遙領(lǐng)先，比亞迪與中通客車差距不大。而就今年1-7月的銷量數(shù)據(jù)來看，新能源客車的格局明顯變化，中通大有與宇通爭奪銷冠的態(tài)勢，前十名也有較大的變動，南京金龍位落第八，原來的第四名被中車取代，去年并未進(jìn)入前十強(qiáng)的珠海銀隆和上海申龍目前取得了排名第五和第六的好成績。北汽福田、廈門金旅和安凱客車保住了前十強(qiáng)的地位，分列第七、第九和第十名。
2016年-2017年新能源客車月度產(chǎn)量（單位：輛）
可以預(yù)測到的是，2017下半年新能源客車發(fā)展將逐漸回歸理性發(fā)展階段，與去年銷量數(shù)據(jù)上的落差也會逐漸減小，從上圖的前6月月度產(chǎn)量對比圖也可看出。隨著各地新能源汽車2017年地方補(bǔ)貼政策的陸續(xù)出臺，新能源公交客車招標(biāo)采購需求的陸續(xù)啟動，新能源客車下半年市場有望持續(xù)回暖。
