昨晚全新一代別克君威正式在國內(nèi)上市,推出包括 20T、28T、30H 以及 GS 四個(gè)系列共 10 款車型,售價(jià)區(qū)間為 17.58-26.98 萬元。其中 30H 混動(dòng)版以及 GS 系列也在昨晚的上市發(fā)布會(huì)上首次亮相,作為國內(nèi)專注于新能源出行的媒體,自然不會(huì)放過這次近距離接觸君威30H 混動(dòng)版的機(jī)會(huì),下面我們一起去看看。

三個(gè)問題快速了解全新一代別克君威 30H 混動(dòng)版

1、全新一代君威30H 混動(dòng)版售價(jià)為多少?有提供相應(yīng)的優(yōu)惠政策嗎? 

在上市前有媒體曝光的一份全新一代君威的配置表中顯示,君威30H 將只推出一款車型,然而事實(shí)證明那份配置表是錯(cuò)誤的。全新君威30H 混動(dòng)版共推出精英型和豪華型輛款車型,售價(jià)分別是 22.98 萬元和 23.98 萬元。價(jià)格與 28T 尊享型和 28T 尊貴型看齊。

在君越30H 上市的時(shí)候,官方提供了3 年/ 6 萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)優(yōu)惠政策,本以為該政策也會(huì)下放到君威30H 身上,但事實(shí)并沒有。官方并沒有針對(duì)君威30H 混動(dòng)版的身份提供額外的優(yōu)惠政策。

2、君威30H混動(dòng)版值得購買嗎? 

君威 30H 兩款車型在售價(jià)與兩款 28T 車型看齊,但對(duì)比配置表你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的配置是與 20T 精英型和 20T 豪華型看齊的,兩者價(jià)格上的差異是 4 萬元左右。相比之下君威 30H 的性價(jià)比并不是很高,對(duì)于大部分普通消費(fèi)者來說購買欲望其實(shí)并不大。

但如果要在 28T 和 30H 之間選擇,我更傾向 30H,畢竟在能耗上比 28T 降低 3.1 升/ 100 公里,換算下來一年至少剩下3600元,并且有一個(gè)值得注意的點(diǎn)是 28T 車型只能加 95 號(hào)汽油,在用車費(fèi)用方面又貴了一些。同時(shí) 22.98 萬元的 30H 精英型的動(dòng)力表現(xiàn)介乎 20T 和 28T 之間絕對(duì)夠用,并且?guī)в兄鲃?dòng)降噪系統(tǒng),靜謐性比汽油版更好,如果打算買 28T 車型,倒不如直接選擇 30H。

3、君威30H 混動(dòng)有什么特別的地方嗎? 

與君越30H 一樣,相比燃油版君威30H 并沒有太大改動(dòng),外觀方面僅僅是將前后車標(biāo)換成新能源車專屬的“別克藍(lán)”車標(biāo),此外在車尾增加了“HEV”和“30H”的標(biāo)識(shí)。車內(nèi)也沒有專屬的混動(dòng)車標(biāo)識(shí),總體來說,30H 版本幾乎與燃油車保持一致,對(duì)于大部分普通消費(fèi)者來說還是比較難以區(qū)分的。

外觀:更“潮”和運(yùn)動(dòng)的造型 更能吊起捕獲年輕人的胃口

“年輕化”這個(gè)詞你幾乎能在每個(gè)品牌的新車發(fā)布會(huì)上看到,年輕消費(fèi)者越來越多,購車人群平均年齡也越來越低不得不迫使汽車廠商去調(diào)研年輕人的喜好,做出符合年輕人胃口的新車。這次全新君威上市發(fā)布會(huì)的主題是“一路‘潮’前”,從新君威的外觀造型來看,的確符合“潮”的定位。

現(xiàn)款別克君越 30H 混動(dòng)版

全新一代君威很“潮”,有人說它其實(shí)很像老大哥君越。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看過去的確會(huì)有這種感覺,包括老款的君威和君越也是這種感覺。但對(duì)于全新的君威,仔細(xì)看你會(huì)發(fā)現(xiàn)它通過細(xì)節(jié)(例如前保險(xiǎn)杠)部分的改動(dòng),讓它又跳脫了君越那種還帶有點(diǎn)“成熟”的味道。

全系一代君威在車身尺寸上也有升級(jí),車身尺寸為 4902x1863x1461(混動(dòng)版為1656)mm,軸距為2829mm。相比老款的君威,車身增加了 59mm,軸距增加了 92mm,帶來的是更加充裕的乘坐空間。

全新君威前臉依然采用的是別克家族的“飛翼式”前格柵,橫穿車標(biāo)的”鍍鉻“飾條通過簡單的“折線”處理,顯得更具有動(dòng)感,也更好的詮釋了“飛翼”這個(gè)詞語。下保險(xiǎn)杠的樣式也顯得更有攻擊性,雙色的設(shè)計(jì)也更符合“潮”的定義。

雙“ L ”型日間新車燈讓新一代君威的識(shí)別度變得更高,也顯得更有質(zhì)感。實(shí)拍的這輛是頂配的30H豪華型,采用的是全 LED 大燈,并且全系標(biāo)配自動(dòng)大燈功能;此外前臉下保險(xiǎn)杠的 6 個(gè)倒車?yán)走_(dá)探頭是全系標(biāo)配,值得點(diǎn)贊。

新一代君威側(cè)面依然采用了流暢的車頂線條設(shè)計(jì),不過在 C 柱后方“拐角”相比老款來得更加的小,視覺效果顯得更加的犀利。下方橫貫先后車門并向后上揚(yáng)的腰線也顯得很有攻擊性。此外讓我有點(diǎn)意外的是側(cè)面并沒有任何“HYBRID”的標(biāo)識(shí)。

雙曲率設(shè)計(jì)的后視鏡能在一定程度上減少后視盲區(qū),盲區(qū)預(yù)警也是頂配的 30H 豪華型才有配備,低配車型沒有。它的作用是在變道的時(shí)候能幫你監(jiān)測后方是否有來車,如果有的話圖標(biāo)會(huì)亮起起到提醒作用,降低變道的安全隱患。

輪胎方面,30H 混動(dòng)車型與 20T 版本一樣,采用的是 17 寸的輪胎,輪胎尺寸為 215/55 R17,相比 20T 車型 225/55 R17 更窄一些,理論上可以降低能耗。輪胎型號(hào)為馬牌 ContiMaxContactTM MC5,市場售價(jià)一條約為 660 元左右。

來到車尾,全新君威在上中下三條橫向線條的點(diǎn)綴下顯得很有層次感,尾燈上兩條與前大燈相呼應(yīng)的 “L”型等待燈帶同樣非常有識(shí)別度。尾燈左右兩側(cè)的下方分別“ 30H ”和“ HEV ”的標(biāo)識(shí),這也是整個(gè)車身為數(shù)不多的兩處可以辨別這是一輛混動(dòng)版的地方。

全新一代君威30H 車尾右側(cè)的“HEV”標(biāo)識(shí)

車尾的車標(biāo)一樣內(nèi)有乾坤,尾箱蓋就是從這里打開的,在解鎖的狀態(tài)下按壓車標(biāo)的上半部分就可以打開后尾箱。下保險(xiǎn)杠的 6 個(gè)倒車?yán)走_(dá)以及倒車影像只有豪華型以上版本車型才有配備。

與燃油版高調(diào)的兩側(cè)共雙出排氣設(shè)計(jì)不同,30H 混動(dòng)版的排氣筒隱藏在黑色下保險(xiǎn)杠的下方,更加符合它混動(dòng)車的身份。懸掛采用的是前麥弗遜后多連桿等組合,官方配置表還采用了“增強(qiáng)型”的詞語,具體表現(xiàn)如何只有等后期體驗(yàn)的時(shí)候才能知道。

內(nèi)飾:沒有外觀那么“潮” 整體氛圍更加居家

跟外觀相比起來,全新君威的內(nèi)飾就顯得普通很多,并且整體設(shè)計(jì)也更向老大哥君越靠近。而在做工和用料方面,則顯得無可挑剔。車內(nèi)手能觸碰到的地方,都采用了真皮或者軟性材料,豪華氛圍更加充足。

真皮三幅式方向盤并沒有太大的亮點(diǎn),包括威朗、君越、英朗等別克車型都在用了類似的造型設(shè)計(jì)。左側(cè)是定速巡航以及語音控制按鍵,右側(cè)是多媒體按鍵。

4.2 英寸液晶儀表盤左側(cè)顯示的是功率表,右側(cè)顯示的是時(shí)速表。由于發(fā)布會(huì)現(xiàn)場車輛無法啟動(dòng),所以目前還無法知道中間顯示的內(nèi)容是什么。不同根據(jù)燃油版車型,我們可以猜測中間的行車電腦能顯示包括導(dǎo)航、多媒體、分段里程等相關(guān)的行車信息。

中控配備的是 8 英寸的觸控屏,搭載的是新一代 eConnect 智能互聯(lián)系統(tǒng),集合了包括安吉星、CarPlay、BUICK 互聯(lián)應(yīng)用以及車載導(dǎo)航等功能,并且支持車載 4G 網(wǎng)絡(luò)。

屏幕下方是雙區(qū)空調(diào)的控制區(qū)域,提供了前排座椅加熱功能。燃油版 28T 車型還提供了前排座椅通風(fēng)功能。此外,全系均提供了后排空調(diào)出風(fēng)口。

全系標(biāo)配了后排空調(diào)出風(fēng)口

在其它配置方面,全系均提供了一鍵啟動(dòng)、電動(dòng)天窗、后排雙 USB 接口、無鑰匙進(jìn)入、安吉星發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)等等。

全系標(biāo)配電動(dòng)天窗

前排 USB 口位于中央扶手箱內(nèi)

全系標(biāo)配后排雙 USB 插口

儲(chǔ)物空間:總體來說夠用 但個(gè)別細(xì)節(jié)還有提升空間

在車內(nèi)儲(chǔ)物空間方面,全新君威表現(xiàn)比較一般。前后車門都有相對(duì)可觀的儲(chǔ)物空間,不過需要注意的是車門扶手的位置采用的是貫通的設(shè)計(jì),導(dǎo)致這里無法放手機(jī),上車習(xí)慣將手機(jī)放在車門處的同學(xué)需要注意了。

中控提供了兩個(gè)杯槽,能放下普通 550ml 的礦泉水瓶,這個(gè)無可厚非。擋桿后方也提供了一個(gè)方形的儲(chǔ)物格,深度足以立著放下蘋果 6S 手機(jī),手機(jī)可以擱置在這個(gè)地方。中控扶手箱內(nèi)的儲(chǔ)存空間比較一般,內(nèi)部不是很平整,不過放置一些零錢、硬幣、票據(jù)之類的雜物還是沒問題的。

后尾箱空間方面,君威30H 還算比較平整,不過受電池影響相比燃油版還是有所縮水。官方公布的數(shù)據(jù)為 328L,20T 車型為 441L、28T 車型為 434 升,相比之下縮水了 100L 左右。此外,跟君越 30H 一樣,后排座椅支持4/6比例分割放倒,實(shí)用性可以得到進(jìn)一步的提高。

乘坐體驗(yàn):低坐姿營造運(yùn)動(dòng)的駕駛氛圍 加長軸距后效果明顯

或許是工程師故意為了營造出一種更運(yùn)動(dòng)的駕駛氛圍,發(fā)布會(huì)上我第一次坐進(jìn)全新君威,給我的第一個(gè)感覺就是坐姿很低。我平時(shí)開車是喜歡將座椅調(diào)節(jié)到最低的位置,不過君威座椅調(diào)節(jié)到最低的時(shí)候我已經(jīng)會(huì)出現(xiàn)很大盲區(qū)了,這讓我不得不去將座椅調(diào)高兩節(jié)。

全新君威兩款 30H 混動(dòng)版前排座椅標(biāo)配的是 6 向電動(dòng)調(diào)節(jié),與 20T 兩款中配車型保持一致。而 20T 頂配以及 28T 車型的座椅配置則更高,主駕駛位配備的是 12 向電動(dòng)調(diào)節(jié)帶電動(dòng)腰拖,副駕駛位配備的是 8 向電動(dòng)調(diào)節(jié),這樣的配置已經(jīng)與君越看齊了。

座椅采用的是 Alcantara 材質(zhì),觸感非常舒服,不過米色的配色也需要后期用車的時(shí)候格外注意,否則很容易會(huì)變得很臟。座椅較為柔軟,但對(duì)于臀部和背部還是能提供足夠的支撐力,至于包裹性則一般。 乘坐空間方面,身高 178cm 的乘客在前排調(diào)節(jié)到合適的位置之后,頭部擁有 1 拳 3 指的空間,表現(xiàn)比較優(yōu)秀。保持前排座椅位置不變,來到后排,頭部還留有 3 指的空間,腿部膝蓋離前排座椅則還有 2 拳的距離,軸距加長的 92mm 效果十分明顯。

身高178cm 的乘客在前排能獲得 1 拳 3 指的頭部空間

身高178cm 的乘客在前排能獲得 3 指的頭部空間和 2 拳的腿部空間

另外需要注意的是,后排中間的位置并沒有提供頭枕,這有點(diǎn)不應(yīng)該。此外中央地臺(tái)的凸起也可以接受,大概是一個(gè)蘋果6S的寬度那么多,對(duì)中間乘客的影響較小。

第二排座椅只提供兩個(gè)頭枕 有點(diǎn)不應(yīng)該

地臺(tái)凸起不算嚴(yán)重 對(duì)中間乘客的影響不大

動(dòng)力系統(tǒng):與君越30H 混動(dòng)版同源 綜合百公里油耗 4.3L

對(duì)于全新的燃油版君威來說,動(dòng)力系統(tǒng)是非常值得一提的,換上了通用的9AT自動(dòng)變速箱之后,動(dòng)力的輸出更加平順,以往倍受詬病的頓挫問題也不再有了。而對(duì)于全新的君威30H 的動(dòng)力系統(tǒng)來說,相信你我都已經(jīng)很熟悉了。

與君越30H 上采用的是同一套混動(dòng)系統(tǒng),由一臺(tái) 1.8L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組成,綜合輸出功率為 136kW,綜合輸出扭矩為 380Nm,官方公布的百公里加速時(shí)間為 8.8 秒,動(dòng)力參數(shù)介于 20T 和 28T 之間。在有了雙電機(jī)的加持下,綜合工況油耗也僅為 4.3L。

這套混動(dòng)系統(tǒng)此前我已經(jīng)做過詳細(xì)的解讀,它的工作原理與豐田 THS 相類似,均屬于動(dòng)力分流式混動(dòng)系統(tǒng),電機(jī)通過雙排行星齒輪來對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)速,讓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻運(yùn)轉(zhuǎn)在最高效的區(qū)間,從而來達(dá)到最好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的隔音防火棉

這套混動(dòng)系統(tǒng)在君越30H 身上我們已經(jīng)體驗(yàn)過了,沒有了傳統(tǒng)的變速箱動(dòng)力輸出非常的平順和線性,并且中后段再加速能力也可圈可點(diǎn),日常平均油耗能保持在 5.5L 左右,總體表現(xiàn)還是值得肯定的。

點(diǎn)評(píng):

無可否認(rèn),全新一大君威變得更“潮”,外觀造型會(huì)更受年輕人喜歡。此外軸距加長了之后效果也更為明顯,后排空間更加充裕;換裝了全新的 9AT 變速箱,動(dòng)力表現(xiàn)更為順滑。全系君威可以說是一改老款車型的系列用戶痛點(diǎn)、有備而來。

作為全新推出的 30H 混動(dòng)版,則隸屬于“別克藍(lán)”戰(zhàn)略下的第三款車型,在車型的設(shè)置上也和君越 30H 一樣,打的是錯(cuò)位競爭。動(dòng)力系統(tǒng)方面與君越 30H 同源也保證了它會(huì)擁有不錯(cuò)的表現(xiàn)。