日前,從國家工信部獲取到了一組廣汽菲克悅界PHEV車型的申報信息。從申報圖來看,新車與此前上海車展發布的廣汽三菱祺智PHEV車型一樣,同樣基于廣汽傳祺GS4 PHEV車型打造,其定位于一款插電式混動緊湊型SUV。
熟悉傳祺GS4的讀者肯定一眼就能認出,眼前這輛廣汽菲克悅界PHEV實際上就是基于GS4 PHEV插電混動版車型打造,外觀方面新車最為明顯的變化就是采用了全新樣式的前進氣格柵,而保險杠造型甚至都與GS4 PHEV車型保持高度一致。
車尾部分,除將廠商和車名標識更改為“廣汽菲克”和“悅界PHEV”之外,新車的全部造型也依然與GS4 PHEV車型別無二致。
動力方面參考GS4 PHEV來看,新車將搭載一套由1.5L阿特金森自然吸氣發動機和G-MC電耦合系統組成的插電式混動系統,其中發動機最大功率為96馬力,峰值扭矩120牛·米;電動機最大功率為177馬力,峰值扭矩達300牛·米。此外,新車的綜合最大續航里程將超過600公里。
在今年4月開幕的2017上海車展上,廣汽三菱發布了旗下全新合資自主品牌祺智的首款車型——祺智PHEV。與此次申報圖曝光的廣汽菲克悅界PHEV一樣,這款車其實是GS4 PHEV的另一個“拉皮”版本。雖然廣汽菲克悅界PHEV的內飾尚未曝光,但我們猜測其內飾也將與GS4 PHEV保持一致,因為已經發布的廣汽三菱祺智PHEV就是如此。
其實,廣汽菲克、廣汽三菱推出這些車型也屬無奈之舉,而這還得歸結于CAFC(企業平均燃料消耗量)法規的實施。CAFC法規規定:純電動續航里程大于50km的插電式混合動力車型可以在2016-2017年階段按照5倍產量計入CAFC實際值公式的分母當中。簡而言之,祺智PHEV和悅界PHEV兩款車型推出的最大意義便是幫助廣汽三菱和廣汽菲克兩家汽車廠商降低各自的CAFC企業平均燃料消耗量實際值。
