在今年的第六批推薦目錄中，又有52款電動物流車上榜，占新能源專用車總量的91%。面對52款電動物流車，到底該選微面、輕卡、凌特車型還是海獅、微卡呢？不同車型的續航里程如何？補貼該怎么補？看完本文，或許你能有個目標哦！

電動微面、輕卡占主流 總占比為50%

電動汽車資源網統計發現，52款電動物流車中，微面有16款，占比31%；其次輕卡有10款，占比19%；凌特、海獅、微卡各有6款、4款、6款，占比分別為11.5%、8%、11.5%；冷藏車、載貨汽車、倉柵式運輸車等有10款，占比19%。

從車型細分來看，微面與輕卡的市場空間比較大，分別適合終端配送與物流中轉運輸。電動汽車資源網發現，其中輕卡的長度普遍不超過6米，總質量小于4.5噸，可上藍牌，對司機的要求相對低，普通的C照就能駕駛。

超半數車型續航里程介于200-300km 占比57%

據電動汽車資源網統計，續航里程在250＜R≤300之間的車型最多，有20款，總占比為38%；續航為150＜R≤200與200＜R≤250的均有10款，占比19%；續航在150km以下和介于300＜R≤350之間的分別為6款與5款，占比分別為12%、10%；續航里程大于350km的只有1款。（本文統計的為工況法續航里程。）

電動汽車資源網統計，微面的續航里程不太統一，分布在150-300km之間，其中200-250km的稍微多一點，有6款；6款凌特車型續航里程全部在250-300km之間；微卡普遍小于200km；輕卡普遍為250-300km；海獅車型主要在150-200km之間。

電動汽車資源網分析，造成這一差異的原因主要為：一方面是基于對市場的把握，主打車型里程要能滿足城市配送的里程需求，續航里程設計為200-300km比較合適；另一方面要考慮到輕量化設計，電池系統總質量占整車整備質量要控制好。

23款電動物流車總電量超50kWh 最高可獲15萬

補貼新政對新能源貨車以提供驅動動力的動力電池總儲電量為依據，采取分段超額累退方式給予補貼。其中，50kWh以上部分按1000元進行補貼，中央單車補貼上限為15萬元。電動汽車資源網將50kWh以上部分進行細化，具體來看看不同車型獲補貼情況如何。

根據上圖可知，微面普遍搭載30-50度電，最高獲6.9萬；凌特車型中有5款電量超過70kWh，最高獲10.9萬元；輕卡普遍大于70kWh，最高單車補貼10.9萬；4款海獅車型電量介于30-50kWh，最高獲6.9萬；另有兩款中卡搭載175度電，最高單車補貼15萬。

電動汽車資源網認為，出于對經濟成本與實際用途的考慮，不同車型所搭載的電量有差異。以占比較大的微面和輕卡為例，微面搭載電量為30-50kWh，續航里程普遍為150-250km，扣最高國補6.9萬元后，定價為7-11萬，在有地補的情況下，最終售價大概為3.6-6.6萬。

輕卡搭載70-90kWh，續航里程大致為250-300km，扣最高國補10.9萬后，定價15-20萬元，在有地補的情況下，最終售價大概為9.6-14.6萬元。

綜合續航里程與補貼情況看，可考慮下列車型：