近日，杭州市余杭區發布了電動車充換電地方標準——《電動自行車智能充換電項目建設及運營管理規范》，該標準將于4月18日正式實施！

 

 

隨著去年《高層民用建筑消防安全管理規定》的頒布與實行，電動車充電問題逐步受到社會大眾的廣泛關注。既然不能在高層民用建筑的公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口等地方停車、充電，民眾自然需要其他充電方式保證自己出行。

 

對此，各地也針對本地區情況進行了相應的規范，如浙江頒布了《浙江省電動自行車管理條例》，上海頒布了《上海市非機動車安全管理條例》，山東更是在《山東省電動自行車管理辦法》中指出：縣級以上人民政府應當制定并實施電動自行車等非機動車充電設施等基礎設施規劃；公共場所以及新建住宅小區，應當按照規定配套建設電動自行車充電設施設備。

 

不過，說歸說，做歸做。在電動車充電愈加麻煩的時代，“換電”或許將成為電動車的發展趨勢。

 

 

近年來，已有如鐵塔換電、小哈換電、e換電、哈嘍換電、智租出行、張飛出行、城滿電等換電企業入局電動車換電領域，雅迪、哈啰等電動車大廠也明確了會參與到換電的大潮當中。不過，目前的電動車換電市場仍然面臨換電網店布局難、資費不明確、車電通配率低等難題。這三大問題不解決，縱使國家或地方法律法規出臺再多，市場也很難繼續前行。