其中，新能源客車有122款，占比達到60.7%；純電動專用車有57款，占28.4%；新能源乘用車有22款，占10.9%。22款乘用車中，純電動車型有18款，插電式混動有4款。

入選第6批推薦目錄的22款新能源乘用車來自10家車企，其中江南汽車入圍新能源乘用車車型數最多，達到了5款，其次分別為江鈴控股(4款)、東風汽車(3款)、比亞迪(2款)、長城汽車(2款)、重慶長安(1款)、合肥長安(1款)、北京汽車(1款)、北汽福田(1款)、卡威汽車(1款)、海馬汽車(1款)。

1、電池配套分析

在22款車型中，20款車型采用了三元電池，占比高達90.9%；其余2款沒有標注電池類型

在配套電池的能量密度方面，18款純電動車型所裝配的電池能量密度在120wh/kg以上的有14款，占比約為77.8%；電池能量密度在100-120wh/kg之間的有3款，占比為16.7%；另外在90-100wh/kg之間的有1款，占比約為5.5%。

另外值得注意的是，盡管已經有裝配了外資企業的電池申報了公告，例如在296批和297批新產品申報客車車型中曾多次出現了AESC的電池。在297批申報公告的乘用車中，東風悅達起亞和長城汽車都裝配了南京樂金化學的電池，長安福特還裝備了福特汽車自己的電池，

在第6批推薦目錄中，江蘇常隆客車裝配了AESC錳酸鋰電池的客車上榜，可是在乘用車車型中，采用了南京樂金化學等的乘用車均沒有通過審查。

日前有消息顯示，日產汽車將剝離動力電池業務，出售手中持有 AESC公司 51%股份，而接受方是中國企業金沙江創投，據媒體報道金沙江創投收購日產電池子公司AESC已經進入尾聲，預計將在未來兩周宣布收購協議。另外金沙江創投方面表示，未來考慮將AESC部分制造業轉移到湖北省，并且希望建立一家能為多家汽車制造商供應電池的獨立電池廠。

如果消息屬實，AESC電池能進入推薦目錄也不足為奇。

2、電機分析

從電機類型來看，裝配永磁同步電機的乘用車車型有17款，占比77.3%；裝配交流異步電機的車型有4款，占比18.2%；裝配了外勵磁同步電機的電池有1款，占比4.5%。

這些電機來自12家企業，但有16款車型采用的自家的電機，這其中包括東風汽車、北汽福田、江南汽車、海馬汽車；僅有6款車型采用了外部電機企業的產品，這幾家電機企業分別是深圳大地和、杭州德沃仕、新能微特利、合普動力、和華域汽車電動系統等。