對于業(yè)績變動原因，比亞迪表示，第一季度，盡管面臨宏觀經(jīng)濟下行、疫情散發(fā)等不利因素影響，但新能源汽車行業(yè)總體延續(xù)了快速增長的勢頭。公司新能源汽車銷量更是創(chuàng)下了歷史新高，市場占有率持續(xù)攀升，同比實現(xiàn)迅猛增長，帶動盈利大幅改善，并一定程度上對沖了上游原材料價格上漲帶來的盈利壓力，也對沖了內(nèi)部手機部件及組裝業(yè)務受行業(yè)疲軟影響導致盈利受壓的影響。

 

據(jù)比亞迪4月3日晚間披露的最新產(chǎn)銷快報，公司3月新能源汽車產(chǎn)量為106658輛，同比增長416.96%；銷量為104878輛，同比增長422.97%。1-3月份比亞迪累計銷售新能源汽車286329輛，同比增長422.97%。其中，比亞迪的插混車型表現(xiàn)尤為亮眼，1-3月份累計銷售141514輛，累計同比增速達到857.40%。

 

值得注意的是，在3月份產(chǎn)銷快報中，比亞迪還披露，公司自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。未來，公司在汽車板塊將專注于投資者關系純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務。

 

安信證券認為，長期看，比亞迪DMi系列車型競品較少，有望在未來數(shù)年，維持較高的增速；純電車型亦會呈現(xiàn)高速增長的趨勢（海豹、海獅等新車型將開啟比亞迪純電車型的新時代），如果碳酸鋰等原材料價格下跌，那么未來數(shù)年比亞迪的業(yè)績彈性則會更大。

 

華安證券預計，2022年比亞迪銷量在150-200萬輛，維持高速增長。公司打造王朝、海洋、騰勢、高端四大產(chǎn)品品類。其中王朝網(wǎng)定位穩(wěn)重豪華，海洋網(wǎng)定位年輕美學，騰勢定位科技豪華，而高端網(wǎng)產(chǎn)品為公司向上突破的利器，有望集比亞迪技術的大成。2022年比亞迪將進一步完善，同樣為公司產(chǎn)品大年，基于e3.0平臺和DMi的技術根本，通過產(chǎn)品品類的進一步細分，有望帶動比亞迪產(chǎn)品銷量和品牌溢價的同步提升。

 

新能源汽車業(yè)務發(fā)力的同時，比亞迪動力電池產(chǎn)能也在加速擴張：

 

1月，比亞迪產(chǎn)業(yè)園項目正式落地湖北襄陽，將建設30GWh動力電池及零部件項目。

 

2月，一汽弗迪新能源科技有限公司動力電池項目開工儀式在長春舉行，工廠全部達產(chǎn)后，將實現(xiàn)年產(chǎn)45GWh的動力電池產(chǎn)能，為超過100萬輛汽車供應刀片電池。

 

3月，比亞迪武漢黃陂基地開始建設，項目投資100億元；動力電池鹽城基地二期項目“云簽約”舉行。

 

4月，比亞迪與貴陽市人民政府簽署投資合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，雙方將在新型動力電池產(chǎn)業(yè)項目、PACK廠生產(chǎn)線等方面進行深度合作，但未公布具體產(chǎn)能建設情況；與浙江臺州仙居縣以“云簽約”的方式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，年產(chǎn)22GWh新能源刀片電池項目落戶仙居。

 

此外，在4月份，業(yè)內(nèi)還傳出消息，比亞迪旗下動力電池公司擬在廣西南寧投建年產(chǎn)45GWh電池項目，計劃投資約140億元。