停車設施用地應及時納入城市控制性詳細規(guī)劃。對住宅小區(qū)、機關企事業(yè)單位、醫(yī)院、商超、旅游景點等現(xiàn)有用地進行挖潛，利用邊角空地、平改立、拆遷非功能建筑（臨時建筑）等方式，補充停車設施。結(jié)合道路改造等對學校、醫(yī)院等公共設施集中區(qū)入口空間進行優(yōu)化改造，預留高峰時段的臨時停車空間。

 

在保障道路通暢安全和充分評估交通通行情況基礎上，可在醫(yī)院、學校、商業(yè)區(qū)等公共建筑集中區(qū)周邊道路區(qū)域，合理施劃臨時泊位和設置出租車、網(wǎng)約車即停即走泊位。同時，加強出行停車與公共交通有效銜接，鼓勵城市交通樞紐和軌道交通外圍站點建設“停車＋換乘”（P＋R）停車設施，支持公路客運站和城市公共交通樞紐建設換乘停車設施。

 

在推動停車充電一體化建設方面，加強停車設施與充電設施在規(guī)劃布局、建設機制、運營服務等方面的銜接，推動充電服務保障能力提升。新建停車場（庫）具備充電條件的停車位數(shù)量應不少于停車位總數(shù)的10％，并逐步擴大設置比例。同時，引導“互聯(lián)網(wǎng)＋停車＋充電”一體化建設，探索停車充電一體化服務模式。

 

推廣智能化停車服務，運用大數(shù)據(jù)等技術實現(xiàn)路內(nèi)泊位信息采集、自動計費、欠費追繳等功能。依托城市級停車信息管理平臺，開發(fā)停車設施信息服務手機App軟件，實現(xiàn)城市停車場（庫）靜態(tài)與動態(tài)信息聯(lián)網(wǎng)共享，提供信息查詢、車位預約、通行后付費等服務。

 

各城市可制定相關收費標準和管理規(guī)范，引導政府機關、公共機構(gòu)和企事業(yè)單位等將內(nèi)部停車設施錯時對外開放。鼓勵有條件的居民區(qū)與周邊商業(yè)辦公建筑等，錯時共享停車泊位。