日前，國內(nèi)成品油價(jià)格邁入“8元”時(shí)代，從經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等角度考慮，越來越多的市民傾向購買新能源汽車，而充電、換電等配套設(shè)施能否跟上，在很大程度上影響著消費(fèi)者的選擇。
市工信局日前印發(fā)《無錫市“十四五”新能源汽車充換電設(shè)施規(guī)劃》，同時(shí)提出了2022年無錫市充電樁建設(shè)目標(biāo)：新增私人充電樁不少于18000個(gè)，新增公共充電樁不少于2050個(gè)，新增專用充電樁不少于300個(gè)，計(jì)劃新增換電站15個(gè)，從政策層面為快速發(fā)展的新能源車市場(chǎng)“充電續(xù)航”。
解決“少”的問題
新建小區(qū)專屬停車位須預(yù)留充電樁安裝條件
據(jù)了解，截至2021年底，無錫市共建有公共及專用充電站605座、充電樁6388個(gè)、私人自用充電樁22801個(gè)、換電站11座，初步形成覆蓋全市的充換電網(wǎng)絡(luò)。然而在快速發(fā)展的同時(shí)，仍存在著充電樁數(shù)量少、分布不均，充電慢等問題。
目前困擾無錫新能源車主的突出問題之一是自用充電樁比例偏低，近半的私人新能源汽車需要依賴公共充電設(shè)施進(jìn)行補(bǔ)電。據(jù)了解，2021年全市新增新能源汽車3.3萬余輛，其中約75%是私家車，但車主在小區(qū)成功申請(qǐng)安裝的充電樁僅1萬個(gè)，不少新能源車主為小區(qū)無法安裝充電樁而煩惱。
業(yè)內(nèi)技術(shù)人員告訴記者，小區(qū)居民加裝充電樁必須滿足“有車位、有電、有章”的條件，供電部門才可以進(jìn)場(chǎng)施工。這意味著要想裝一個(gè)私人充電樁，需要走一個(gè)復(fù)雜的流程；而且現(xiàn)實(shí)中，一些物業(yè)公司對(duì)安裝充電樁積極性不高。
“蓋章決定權(quán)在于小區(qū)物業(yè)，但是由于考慮到老小區(qū)用電容量限制、鋪設(shè)難度等問題，物業(yè)并不積極。”該人士表示。對(duì)此，《規(guī)劃》對(duì)新舊小區(qū)提出了分類推進(jìn)實(shí)施自用車充電樁安裝的意見，提出新建住宅小區(qū)專屬停車位要按100%配建比例預(yù)留新能源汽車充電樁安裝條件；既有居住社區(qū)，已建住宅小區(qū)根據(jù)實(shí)際需要和場(chǎng)地建設(shè)條件執(zhí)行國家相關(guān)條例規(guī)定。這就意味著，對(duì)于有條件安裝的小區(qū)，物業(yè)不得以任何理由拒絕車主的安裝要求。
解決“不均”的問題
建設(shè)公共充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)
盡管國內(nèi)公共充電樁數(shù)量占據(jù)了全球公共充電樁數(shù)量的三分之二，但作為電動(dòng)汽車普及應(yīng)用必備的基礎(chǔ)設(shè)施，現(xiàn)有的充電樁數(shù)量仍難以滿足需求。尤其是在節(jié)假日中長途出游高峰時(shí)期，“一樁難求”限制了電動(dòng)汽車的中遠(yuǎn)途出行。
對(duì)于電動(dòng)汽車來說，充電樁充當(dāng)?shù)氖羌佑驼镜慕巧９渤潆娫O(shè)施空間分布不均衡，外圍街鎮(zhèn)分布相對(duì)較少的問題尤為突出。對(duì)此，《規(guī)劃》提出，無錫市將建設(shè)城市公共充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，重點(diǎn)推進(jìn)大型商場(chǎng)、超市、商務(wù)樓宇、醫(yī)院、文體場(chǎng)館、旅游集散中心等大型公共建筑配建停車場(chǎng)以及交通樞紐等各類社會(huì)公共停車場(chǎng)公用充電站建設(shè)。
同時(shí)對(duì)公共新能源車輛如公交、環(huán)衛(wèi)、城市物流等專用充電設(shè)施建設(shè)，按照專車專用、樁隨車走、便捷使用等原則，優(yōu)先在自有停車場(chǎng)站內(nèi)配建專用充電設(shè)施。擴(kuò)大充電樁的建設(shè)面，讓錯(cuò)峰充電發(fā)揮效能。比如利用單位內(nèi)部停車場(chǎng)資源，配建相應(yīng)比例的充電設(shè)施或預(yù)留充電設(shè)施建設(shè)安裝條件，鼓勵(lì)具備條件的單位向社會(huì)錯(cuò)峰開放充電設(shè)施。
解決“更快”的問題
大力推廣智能有序充電
著力實(shí)現(xiàn)充電樁數(shù)量多、分布廣的同時(shí)，無錫還將試圖破解最根本的問題——充電能不能“更快”。
當(dāng)下主流電動(dòng)汽車即使通過快充充電樁，充滿電也需要1個(gè)多小時(shí)。這不僅大大影響了車主的使用感受，還影響了充電樁的使用率。市工信局裝備處人士介紹，隨著電池技術(shù)的進(jìn)步，車用動(dòng)力電池容量正變得越來越大，這就迫切需要提高充電速度，使公共充電站大功率充電成為主流。對(duì)此，無錫的硬核應(yīng)對(duì)策略是：“十四五”期間高壓大電流充電產(chǎn)品將逐步應(yīng)用，超充站將加速建設(shè)，并探索應(yīng)用大功率無線充電技術(shù)。“無錫在新能源產(chǎn)業(yè)有著厚實(shí)基礎(chǔ)，這有助于我們較快切入到智能有序充電的時(shí)代。”
據(jù)了解，未來5年內(nèi)，無錫市將大力推廣以光伏、風(fēng)電為代表的新能源大規(guī)模應(yīng)用，逐步普及分布式能源站，建設(shè)電網(wǎng)友好的智能有序充電應(yīng)用場(chǎng)景，利用新能源汽車移動(dòng)儲(chǔ)能特性，實(shí)現(xiàn)“車-樁-網(wǎng)”互動(dòng)，優(yōu)化電網(wǎng)負(fù)荷曲線、平抑電網(wǎng)負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)新能源汽車與電網(wǎng)協(xié)調(diào)互動(dòng)發(fā)展。
此外，智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將進(jìn)一步完善，打造全市統(tǒng)一的充換電服務(wù)一張網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)全市公共服務(wù)領(lǐng)域的充換電設(shè)施和新能源汽車數(shù)據(jù)全覆蓋采集，為運(yùn)營企業(yè)和新能源車主提供便捷高效的服務(wù)，支撐行業(yè)監(jiān)管、分析決策。
相關(guān)人士透露，至2025年預(yù)計(jì)無錫市區(qū)充電樁需求約12.5萬個(gè)，其中公共充電樁約2萬個(gè)、專用充電樁約0.5萬個(gè)、私人自用充電樁約10萬個(gè)。“按照目前推進(jìn)速度，新能源車的充電，將會(huì)有越來越好的體驗(yàn)。”（高飛）
