能源部與北曼谷技術(shù)學院聯(lián)合組織召開電動汽車充電站發(fā)展規(guī)劃研討會，以支持國家電動汽車（EV）發(fā)展目標，邀請包括政府機構(gòu)、交通行業(yè)和電動汽車充電服務商、與電動汽車相關(guān)的私營企業(yè)、房地產(chǎn)行業(yè)在內(nèi)的4個目標群體參加研討會并發(fā)表意見和看法，以根據(jù)泰國電動汽車政策委員會的決議推動整個項目的發(fā)展，國家電動汽車政策委員會在30@30政策下發(fā)布電動汽車推廣方針，即設定零排放車輛（ZEV）生產(chǎn)和使用目標，以及到2030年電動汽車快速充電器數(shù)量達到12000個，電動摩托車充電站達到1450個的目標。

 

公共充電站位置和數(shù)量發(fā)展規(guī)劃的原則是便利性，所設地點應該是需求量大并成本較為合理，比如土地和電費等。此外還對電力需求、地點和合理的充電器數(shù)量等各種數(shù)據(jù)進行分析，以確定電動汽車充電站的位置和充電器的數(shù)量，并開發(fā)一個APP系統(tǒng)以方便找到合適的位置修建充電站，包括每個充電站的插頭數(shù)量。

 

至于對到2030年公共充電站發(fā)展規(guī)劃中充電站選址和數(shù)量研究，發(fā)現(xiàn)應設置充電站567個，電動汽車充電器總數(shù)13251個，其中位于大城市的充電站505個，充電器8227個，國道（高速公路）充電站62個，充電器5024個。

 

而費用方面因為充電站是一項需要高成本的服務性業(yè)務，影響投資回收期的因素較多，比如土地成本、土地整修、安裝充電器等，而絕大部分的運營成本為電費，因此要保證充電站成本的合理性并成為值得投資的行業(yè)，所以提議在前2年給予政策性扶持，包括充電器補貼。此外還可能延長電費使用期，并分配土地和實現(xiàn)通電設施以用于修建充電站，政府和私營企業(yè)密切配合對停車位數(shù)量和大小做出規(guī)定，以支持為不同類型的電動汽車進行充電。

 

泰國能源部稱，電動汽車充電站發(fā)展規(guī)劃是支持泰國電動汽車發(fā)展重要一環(huán)，希望滿足各方的需求。