作為本次冬奧會主辦地，北京市高度重視新能源汽車行業發展。2月10日，2022北京新聞中心主任劉禹同在“兩區”建設專場新聞發布會中表示，汽車產業是北京高端制造業的第一大產業，到2025年，全市新能源汽車累計保有量力爭達到200萬輛。劉禹同重點提到，將積極推動北京市最大的汽車合資企業北京奔馳的電動化轉型。據介紹，北京奔馳已經推出EQA、EQB、EQC三種電動車型，今年下半年還將繼續推出高端車型EQE，其中新款EQA、新款EQB和EQE車型的動力電池均由孚能科技獨家供應。

 

據相關人士透露，自2021年4月奔馳EVA項目量產下線以來，孚能科技憑借強大的技術儲備及三元軟包電池高能量密度的特性，完美覆蓋其電動化平臺從入門級到旗艦的所有車型需求，以卓越的工藝滿足客戶“豪華”的品牌表達。目前已配套車型包括新款EQA、新款EQB、EQE以及EQ平臺旗艦車型EQS。2021年底，孚能科技與梅賽德斯-奔馳簽訂《多年供貨協議之補充協議(適用于部分項目)》，約定由梅賽德斯-奔馳支付人民幣約10.5億元的預付款，進一步佐證了雙方對彼此之間合作的肯定與對未來攜手共進的信心。

 

日前，奔馳全球首發高性能版車型梅賽德斯-AMG EQE，包括AMG EQE 43 4MATIC以及AMG EQE 53 4MATIC+兩個版本。新車型是孚能科技技術底蘊與AMG運動基因的完美結合，孚能科技8系電池搭配AMG專屬的前后雙電機設計，功率更大、轉速更高，再加上AMG動態增強版(AMG DYNAMIC PLUS)組件，最大功率可達505千瓦，零百加速僅需3.3秒，極速更可達240公里/小時，而90.6千瓦時的電池包經過專屬設計高壓線束，其WLTP工況續航可超過500公里。

 

作為奔馳2022年的開年之作，EQE系列無疑被寄予厚望。早前奔馳就曾宣布過其EQE 350車型在中國國內市場的版本，將在北京奔馳進行本土化生產，奔馳(北京)產EQE與進口EQS的高低搭配策略，將有助于奔馳滿足更多不同層級客戶的需求。不僅如此，空間更大的EQE SUV車型據稱也將在今年中后段發布，且其在中國國內市場的版本也將實現本土化生產。相信EQE更多產品上市后將進一步帶動孚能科技出貨量上升。

 

2021年是孚能科技的收獲之年。一方面，持續推動產能擴張和業務拓展雙管齊下，下線奔馳項目，擴產鎮江、蕪湖等生產基地，收獲廣汽集團、吉利汽車、東風汽車等國內頭部車企戰略合作，至2021年已連續五年蟬聯三元軟包動力電池裝機量全國第一，軟包龍頭地位愈發穩固。

 

另一方面，持續深化原材料、電芯、模組、電池管理系統、電池包系統、生產工藝及自動化生產設備等關鍵領域的技術攻堅，先后攻克330Wh/kg半固態電池和800VTC超充超壓技術，獲得美國USCAR等國內外權威機構嘉獎。曾經因牽手奔馳“一戰成名”的電池行業黑馬已正式步入業務放量收獲期，在新能源汽車頭部賽道一騎絕塵。

 

業內分析人士認為，2022年三元動力電池市場格局已逐步趨于明朗，主要上升機會鎖定在幾家頭部企業。根據2022年1月相關月度數據顯示，孚能科技目前位列國內動力電池企業裝車量第七、國內三元動力電池企業裝車量第三，較去年增長趨勢明顯。目前孚能科技在手訂單充足，業績拐點已然在望，相信在奔馳等一眾國內外頂流車企的支持下，孚能科技或將在新的一年一飛沖天，躋身全球三元動力電池頭部玩家行列。