電動汽車近段時間的銷量可觀，但隨著越來越多的電車進入市場，充電焦慮也越來越突出。
不少小區沒有電車充電樁，想要充電不得不在公共停車場找充電樁，而因為續航大多不夠，長途行車的時候充電成為難題。
去年國慶，充電樁難搶事件大爆發，不少消費者反映充電十分鐘等充電樁一小時；去年年底，北京不少小區不能安裝充電樁導致不少電車車主凌晨搶充電樁；而在春節，不少人開車回家過年因為充電難題回家路漫漫，到家多了好幾個小時······
從電車保有和新增數量來看，數據顯示，2021年國內新能源車零售298.9萬輛，同比增長169.1%；2021年底國內新能源汽車保有量達到784萬輛，其中純電動汽車保有量為640萬輛。
而從充電樁布局來看，數據顯示，2021年公共充電樁新增34.0萬臺，截至2021年底已建成公共充電樁114.7萬臺，其中直流充電樁47.0萬臺、交流充電樁67.7萬臺。
不難看出，在新能源汽車快速增長的背景下，充電基礎設施也在加速布局，但是充電設施布局的速度遠遠跟不上汽車生產的速度。
而在春節前夕，從高速公路日充電量走勢來看，部分熱門高速公路上的充電站點已經滿負荷運行，預計春節期間最大日充電量將會達到140萬KWh，比去年增長近一倍。
盡管充電樁建設方面不少城市和車企都鉚足了勁兒，但在春運期間新能源車集中出行下也顯得有些無能為力。
對此有網友表示，本來停車位就沒有，還想找有充電樁的停車位？電車城市內跑跑還是可以，節假日上高速就算了。
