曾經(jīng)，保時捷宣稱純電動動力系統(tǒng)無法滿足其客戶對汽車性能的要求。但是，現(xiàn)在隨著他們首款純電動汽車 Mission E 研發(fā)工作的進展，他們的態(tài)度來了個 180 度大逆轉(zhuǎn)。保時捷 CEO Oliver Blume 最近表態(tài)：希望 2023 年保時捷一半的產(chǎn)能都是電動汽車。
去年， Blume 說，他們計劃每年生產(chǎn) 2 萬輛 Mission E。這是一個很可觀的數(shù)字，因為保時捷去年全年所有車型的總產(chǎn)量僅為 23 萬多輛。
最近，他們又準備趁熱打鐵，推出一款基于 Macan 的純電動汽車。
上周，Blume 告訴德國商業(yè)雜志 Manager Magazin，保時捷正準備將祖芬豪森工廠的年產(chǎn)能提升到 6 萬輛。如此一來，電動汽車將會很快占據(jù)保時捷的半壁江山。而這也很好地解釋了 Blume 關(guān)于電動車產(chǎn)能的那番言論了。沒有哪個汽車廠商敢如此豪言壯語。不過，如果 Mission E 能夠順風順水的進展下去，要想實現(xiàn)這一目標也并不是什么難事。
關(guān)于 Mission E，首先這款車的設(shè)計就十分吸引眼球。
其次，保時捷給出的這款車的技術(shù)規(guī)格和特斯拉的 Model S 相比也極具競爭力。
Mission E 充一次電可行駛 310 英里（500 千米）。但是，考慮到保時捷是一家德國汽車廠商，它采用的可能是比 EPA 更為寬松的新歐洲行駛循環(huán)（NEDC）標準，無法準確反映實際續(xù)航里程。不過，即使這樣，它的續(xù)航里程也應(yīng)在 250 英里左右。
另外，Mission E 的百公里加速僅為 3.5 秒，并將配備 800V 的高壓充電系統(tǒng)，15 分鐘內(nèi)即可完成 80%的充電量。
價格也是一個很重要的因素，但是目前還不清楚保時捷會給 Mission E 一個什么樣的定價。不過，如果 Mission E 的所有技術(shù)規(guī)格都能實現(xiàn)，這本身就已經(jīng)足夠令人興奮了。
